据西安飞机工业（集团）公号近日推送文章，文章中出现了“某型机重要样件顺利交付”、“某型机重要零件结构复杂、体型硕大、内胆内腔成型要求之高”等表述，联系到该公号之前删除的“某项目S弯排气管尾段样机顺利交付一机院”，基本上可以确认该零部件就是为隐身战机研制的S弯排气管，不排除是网传代号为“轰20”的隐身轰炸机。如果是，我们来分析下进度。从文章的描述来看，国产隐身战略轰炸机试样研制应该已经完成，即将进入或者已经进入原型机试制和试验阶段。

　　被删除的是这样的：

　　S型进气道在隐身飞机的设计中非常常见，F-22等第五代战斗机的发动机进气道都采用了S弯的设计，以避免涡轮风扇发动机的风扇叶片产生强烈的雷达回波，影响隐身性能。作为全球首款隐身战略轰炸机，美国的B-2“幽灵”战略轰炸机不仅在进气道的设计上采用S弯设计，就连排气管也采用了S弯设计，发动机喷管和尾喷口之间由S型的弯曲管道连通，雷达波只能进不能出，最大程度上减小了被雷达发现的机率。
　　除了消除涡扇发动机的雷达回波外，S型排气道的设计还有助于减小发动机的红外特征。涡扇发动机喷管尾部温度高达上千摄氏度，如果尾气不经过处理直接排出，会使得机体的红外特征非常明显，极易被IRST以及红外制导导弹的导引头追踪。为此，B-2战略轰炸机将发动机喷管深置于机体内，下部为机翼下表面，可以遮蔽下部的红外特征，而上部则经过一个S弯的处理，而且还引入了高速冷空气与之混合，加之机身后缘有高速冷空气吹过，双重降温措施极大降低了排出机外的废气温度，显著减小了B-2的红外特征，使得该机的生存性能得以进一步提高。

　　根据中航工业大飞机生产基地（西飞）之前发布的官方预告图，可以确定国产隐身战略轰炸机将采用和B-2相近的飞翼布局，因此其发动机结构很可能采用和B-2类似的S弯结构，以此提高隐身性能。如今西飞发布与S弯排气道有关的动态，无疑可以佐证该厂研制的S弯排气管样件极有可能就是为国产隐身战略轰炸机准备的。

　　按照国内相对保守的报道风格，此报道发布应该大幅晚于零部件交付时间，由此推断S弯排气道样件交付已有一段时间，这也就意味着国产隐身战略轰炸机当前很有可能已经进入原型机试制和试验阶段。不过，进入原型机试制和试验阶段之后并不意味着首飞马上就会进行，原型机试制也是一个比较漫长的过程，需要试制多架原型机，完成静力试验之后才能进行首飞。