2018年年中，争议已久的“歼-31拿户口”问题，不管是歼-31的支持派还是反对派，几乎都传出了相同的消息：中国海军已经决定以“鹘鹰”战斗机为基础，研发下一代航母舰载战斗机、海军陆基战斗机，并且会赋予“鹘鹰”一个全新的编号（可能是歼-35），从而让“歼-31”这个当初将错就错的名字成为历史。

　　然而就在这个“转正”的消息传的沸沸扬扬的时候，“鹘鹰”战机却悄然从公众面前消失了，不但不再有航空工业部门的人员对其进行评价，连经常出现在互联网上的“随手拍”照片也没有了。于是，“鹘鹰”的反对派们再度开始质疑不断：不是“转正”了吗，怎么新一架验证机或者原型机连个影子都没有看到？

　　其实我们回顾一下，2014年3月1日，歼-20的2011号原型机首飞成功，此时距2001号验证机首飞已经过去了近3年2个月；2016年12月23日，“鹘鹰”的所谓2.0版成功首飞，此时距31001号验证机首飞已经过去近4年2个月，考虑到一个是国家项目，一个是企业项目，所受的支持力度不同来看，以中国航空工业部门的技术能力，对一架验证机或者原型机进行技术改进到下一状态，至少需要3年左右的时间。

　　如果说从2018年上半年（假设是3-4月份），“鹘鹰”获得中国海军的认可，开始按照客户的需求研制下一状态验证机（或者原型机）来看，“鹘鹰”的3.0至少要到2021年的年中之间，才会出现。即使按照“鹘鹰”2.0的首飞时间来算，也要2020年年初左右。

　　这个时间节点到底算不算晚呢？我们来看一则公开报道。

　　“全国政协委员、歼-15舰载机总设计师孙聪在2013年两会期间接受采访时透露，歼-15目前正处于飞行员培训阶段，下一步的主要任务是形成战斗力，中国下一代舰载机或于2020年前问世”。

　　综合孙聪总师的报道，以及现在“鹘鹰”的各种状态和传闻来看，2020年是中国下一代舰载战斗机的主要时间点。换句话说，任何一位国产军用飞机的总设计师，在公开场合所说的话，并非无的放矢，而是心有所指，他们对所负责项目的推进程度的判断，远远要高于互联网上的“军迷”们。

　　美国《航空周刊》7月25日报道，美国国会在最近的国会授权法案讨论中，决定指示美国海军对正在进行维护的“华盛顿”号航母进行改装，使之能够携带MQ-25A“黄貂鱼”无人加油机。按照国会要求，这艘航母下一次部署到日本横须贺基地的时候，将会拥有MQ-25无人机。从中国周边不断增长的F-35，再到隐身无人机MQ-25的加入，中国空中力量必须熟练掌握隐身战斗机的使用和相应的对抗手段，受制于孱弱的国产发动机研制水平，仅靠歼-20一个型号显然远远不够。

　　我们希望，在歼-20独领风骚数年后，中国空军航空兵、海军航空兵，都能拥有各自的隐身战斗机，来捍卫祖国海天的安全。