在重大活动中，歼20多采用三机编队的队形，而且，在近期歼20训练中也出现了三机编队的队形。由此，可以认为三机编队是歼20最基本的空战队形。

　　这个事情就有点意思了。空战作为人类新型的战争模式，在第一次世界大战期间出现。在空战史上，最早出现的编队是双机编队，随着空战规模的扩大，三机编队成了最基本的空战编队队形，并由多个三机编队组成大机群。这一基本编队战术沿用到了二战早期，直到德国空军的双机编队在空战中威风八面，才使得三机编队队形被战斗机部队基本弃用。一名英军飞行员在空战失败后发牢骚称：“我们为什么要飞V队，就为了飞起来好看。”

　　细想，任何部队的指挥官再愚蠢，也不会为了美观而听任自己的部队打败仗。三机编队的缺点是保持队形困难，当编队做剧烈的转弯动作时，处于转弯路径外侧的飞机肯定跟不上编队的动作。相比之下，双机编队则保持队形比较容易，编队作战显然比单机作战更有优势。但是，三机编队其实也还是有一些优点的：

　　——正面接敌时，三机编队攻击能力强。对数量劣势的敌机可集火攻击，对势均力敌的对手则可平均分配火力。

　　——在巡逻时，可相互警戒、保护。僚机保护长机自不必说；两架并排飞行的僚机飞行员，只要一转头就可以看到友机机尾部的盲区。

　　——在被敌攻击时，三架飞机可以从三个方向实施反击。最常见的是长机拉起、反扣，两架僚机分别向左右急转弯，这样，既分散来袭敌机的注意力，也在反击中对敌形成合击。

　　歼20大兴复古之风，也还是有一定道理的，这要从空战中的警戒、攻击、反击这三个环节来考虑。

　　战斗机的机载雷达，除了扫描距离之外，还有扫描角度的限制，大概是左右60度、上下15~45度，这就导致机载雷达存在盲区。尽管歼-20、F-22A等隐形战斗机的水平扫描扇区可达180度，但是盲区还是存在的。当敌机出现在盲区时，尽管歼-20有可能得到预警机的预警，但是并不能第一时间予以攻击。而且，歼-20尾部的隐形能力欠佳，红外特征明显，这个弱点必须得到掩护。

　　如果歼-20采用编队作战，一架歼-20就可以警戒另一架歼-20的盲区，并随时发动攻击。为什么是三机编队而不是双机编队？原因是两点为线、三点为面，三机编队控制的区域更大，队形更富于变化。由于现代空战不再强调紧密编队，因此，三机编队的缺点已经不存在了。如果三架歼20相互配合，就可警戒、攻击、反击三个环节上占据很大的主动。

　　例如，当敌锁定歼-20三机编队中处于箭头位置的我机，并伺机攻击时，就可能成为另外两架歼20的目标；当一架歼20完成任务返航时，其显眼的尾部特征一定会吸引追兵，而追兵则恰好落入另外两架歼20的埋伏。

　　事实上，歼-20的三机编队，可能不是一战、二战时期固定的“V”字队形，而是根据预警机的提示不断变化。什么“正三角”、“倒三角”、“斜三角”、“立三角”………；传统的“撒奇剪”、“环形防御”也会焕发新生，只是，这些变化将在更大的空间范围内进行的变化；保不齐还能搞出一个什么“三阳开泰”之类的新花样。目的就是为了相互掩护友机的后半球区域。

　　此外，采用三机编队为基本队形，还可以解决歼-20火力持续性不足的问题。尽管有一个说法，歼20的内置弹仓可以挂载6枚导弹，但从公开的图片，挂载4枚是比较靠谱的。无论歼20还是F-22A在演习中怎样打出1：20或1：144的记录，但在实战中，载弹量限制了他们能力的发挥。考虑到现有空空导弹不能百发百中，所以，如果四架、八架三代机合力围攻一架歼20，胜负还是有悬念的。歼-20三机编队，可以打掉敌半个中队，面对损失过半，再顽强的敌人也会军心涣散。

　　正所谓“兵无常势，水无常形”。创新还是复古，只能以能否打赢来衡量。从目前情况看，采用三机编队队形，是歼20扬长避短的合理选择。