近日，媒体曝出一则利好消息，此前日本投入巨大人力物力在刚果（布）境内发现的该国最大的铜钴矿后，刚果宣布了该矿的股权分布，中国耗资近27亿美元，买下了该矿56%的股权，已经成为该矿的第一大股东。中国在非洲和日本的矿产资源争夺中国再下一城。而该矿对中国的意义还不止于此，该矿除了出产优质铜金属外，还有大量的钴元素。钴属于稀土家族中的重要元素，是现代工业非常重要的一种合金材料，钴合金通常被用在航空发动机的排气口定子叶片以及废气涡轮等部件，耐高温高压同时保持很高的强度不变形，是航空工业尤其是航空发动机工业重要的稀土元素。

　　中国虽然是一个稀土大国，但钴元素的储量却不多，而此次在刚果拿下的这个钴矿将让中国解决困扰中国30年的军工材料供应的关键难题。值得注意的是，这座钴矿此前一直由日方勘探，但是最后却因报价过低被转给了我方，尽管日本对此非常不满，但毕竟国际竞争需要展现综合实力，在这种关键领域，日本自然无法竞争过中国。

　　航空发动机是一直困扰中国战机技术水平的重大难题，可以说已经困扰了中国军工几十年。中国在上世纪引进了苏-27SK和苏-30MKK战斗机，苏-30MKK作为一款双座重型战斗机，发动机和苏-27一样都是AL-31F发动机，而苏-30MKK机体比苏-27更大，因此苏-30MKK的整体机动性能、航程以及航速都下降了。

　　实际上，这一直是苏-30系列战机的通病，尤其是在印空军苏-30MKI战斗机上凸显出来，苏-30MKI战机装备的是装备了矢量喷口的AL-31FP发动机，由于发动机功率并未获得提升，因此在红旗军演中，在面对没有矢量发动机的F-15C战斗机却被打的落花流水。直到俄罗斯最新研发的苏-30SM和苏-30M2等战机，换装了最新的发动机后这个问题才得到解决。

　　由此可知，一台大推力的先进发动机对提升战斗机的性能有多重要，而制约发动机的性能的因素非常复杂，其中材料性能是重要的一环，因为要提高发动机的推力，最直接的手段就是提高涡轮前温度，而这就需要有耐高温高压的先进合金，在此之前，我国由于在高温合金技术上比较落后，因此合金性能一直落后于世界先进水平，这直接导致了国产发动机的性能缺陷，而此次在获得了刚果的巨大钴矿之后，在研制先进合金领域无疑有着巨大的促进作用，从而大大提高国产发动机的性能，助力中国新型战机如歼-20等“火力全开”。