世界杯是本月国际上最火的话题之一，这一时间点下，中外军工企业的一场足球联谊赛格外引人瞩目，比赛双方是中国航天三江职工代表队对阵白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂。这两家单位的名字大家可能会陌生，但是提到中国众多导弹发射车和俄洲际导弹那威武的特种底盘大家应该会肃然起敬。

　　没错，这两家企业就是中俄导弹能够“跑起来”的幕后大功臣。这一场球赛的背后，可能让中国导弹跑的更好。用官方的话说就是，“球赛旨在增进航天三江与牵引车厂的传统友谊，促进双方合作进一步向深远发展”，这种互惠合作对双方显然都好。今天，我们就根据公开信息来说说两个厂家背后的故事。

　　我国的TEL（运输-起竖-发射一体）重型轮式发射底盘发展最初是从1976年得到埃及提供的苏制“飞毛腿”战术弹道导弹发射车开始起步的。当然，在导弹方面，“飞毛腿”对于我国战术弹道导弹的发展有一定的促进作用，但是相对有限。毕竟当时我国已经开始着手发展固体弹道导弹，而“飞毛腿”当时还属于液体弹道导弹，总体性能相对而言已经有些落后了。

　　相比之下，随着“飞毛腿”战术弹道导弹一起得到的苏制MAZ543型TEL（运输-起竖-发射一体）重型轮式发射底盘，却是分量十足的意外之喜。我们现在所看到的几乎所有国产TEL（运输-起竖-发射一体）重型轮式发射底盘，应该说最初的技术渊源都是MAZ543。

　　MAZ543也就是早期S-300防空系统发射车所用的底盘，被视作苏联军工暴力美学的经典元素，这个底盘堪称经典，改进型号至今仍是S-400发射车的底盘。

　　我国得到苏制MAZ543底盘后，随即由当时航天工业部下属的三江万山特种车辆厂和泰安特种车辆厂负责技术上的消化吸收。此后，随着我国航天工业单位被重组为航天科工和航天科技两大集团，三江万山和泰安特车也被分到这两大集团，并且各自拿出了消化吸收MAZ543底盘后研发成功的产品——三江万山推出了WS2400，而泰安特车推出的就是TAS5380。由此，我国TEL（运输-起竖-发射一体）重型轮式发射底盘便开始了由WS系列和TAS系列各据一方的双雄并立时代。

　　虽然最初的技术渊源相同，不过，三江万山和泰安特车之后在产品发展上各自走上了并不相同的道路。三江万山利用苏联解体后明斯克轮式牵引车辆厂订单大幅减少、举步维艰的契机，从后者引进TEL（运输-起竖-发射一体）重型轮式发射底盘的设计和生产技术，并且在1997年成立了双方合资的三江瓦力特特种车辆有限公司。据官方报道，这家公司“是中国和白罗斯在华建立的首个合资企业，也是中白迄今为止最大的工业合作项目，得到了两国领导人及政府的亲切关怀和大力支持。”可见，其受到的重视以及地位是很高的。

　　此后，三江万山凭借着从明斯克轮式牵引车辆厂全套引进的设计和生产技术，率先研发出了当时国内领先的5/6/7轴特种底盘，以及堪称“巨无霸”的WS51200型8轴底盘，被国内各军兵种广泛采用，风光无限。不过，白罗斯技术的缺陷在WS系列底盘似乎也有所体现，其中最突出的就是车体重心过高的问题。事实上，俄军此类重型底盘就因为这一缺陷而发生过不少翻车事故。

　　另外，明斯克轮式牵引车辆厂的一系列重型底盘也是当初苏联国内工业体系大协作的产物，也就是说有不少核心部件是该厂无法提供的。三江万山引进MAZ系列底盘后，首先遇到的最为棘手的问题就是配套的大功率涡轮增压柴油机以及传动系统技术掌握在俄罗斯手里，而后者拒绝提供相关技术。

　　不仅如此，俄罗斯还明确表态，不允许白罗斯明斯克轮式牵引车辆厂向中方提供MZKT-79221型8轴重型底盘技术。所以，三江万山最后不得不在WS系列底盘上大量采用其他方式解决这一问题，最终导致其7轴底盘以及8轴底盘始终无法实现全轮驱动。

　　泰安特车则通过长期的自主研发和创新，最终突破了7轴以上重型底盘的全轮驱动以及重心过高等问题，最终后来居上，接连拿下了东风31AG以及东风41两型国之重器的底盘订单。

　　今后，相信我们还能看到三江万山和泰安特车这一对“兄弟加竞争对手”的特种车辆企业不断比拼，推出更多更先进的TEL（运输-起竖-发射一体）重型轮式发射底盘。