日前，一则关于中国航母未来舰载机的新闻流传甚广，港媒、以及英国《国际飞行》网站等多家外媒引述分析称，中国目前正在研制一种新型舰载战斗机，以取代辽宁舰使用的歼-15舰载机，这种新型舰载机无疑就是FC-31（军迷俗称歼-31）的舰载版，那么一个问题来了，“鹘鹰”真的能从辽宁舰和首艘国产航母的滑跃甲板上起飞吗？

　　首先来说，辽宁舰和首艘国产航母都沿袭了俄制库兹涅佐夫级航母的滑跃起飞、拦阻降落（STOBAR）起降方案。歼-15舰载战斗机在整体布局上完全沿袭了苏-33“海侧卫”的设计，在起飞时，它可以在携带空空导弹的轻载状态下在105米的两个起飞点起飞，也可以在携带反舰导弹的重载状况下在195米的远距起飞点滑跃起飞。

　　既然不使用蒸汽或电磁弹射器起飞，那么在滑跃起飞航母上，舰载战斗机自己的推重比就非常重要了。苏-33因为增加了机翼折叠机构，比起原版苏-27的重量大不少，因此其推重比，在26吨正常起飞重量下，非满油和满油情况下分别为0.96、0.84，33吨最大起飞重量推重比为0.76，歼-15的起飞重量在复合材料等减重举措之下，在发动机一样的情况下，应该比苏-33更高。

　　俄罗斯海军目前正用米格-29K新一代舰载战斗机取代停产的苏-33，在三代机中“支点”就是以高推重比著称，它采用了最大推力8.8吨（起飞模式9吨）的2台RD-33MK型发动机，总推力18吨，最大起飞重量24吨，它在18吨正常起飞重量情况下推比高达1.06，24吨最大起飞重量情况下推比也有0.84，比苏-33和歼-15更高。

　　在现有情况下，FC-31显然不具备这种能力。根据航空工业对外披露的2.0版FC-31官方数据，它最大起飞重量达到了28吨，使用两台涡扇-13E型发动机，这种发动机被普遍认为是9吨级，和米格-29K的RD-33MK类似，两台发动机总推力18吨级，最大起飞重量推比仅有0.64，这还是“鹘鹰”陆基版的数据，没算上舰载版因为机翼折叠增加的重量。

　　因此，FC-31未来即使真的要作为舰载机，采用弹射起飞是唯一可行的方式。但在目前，中国海军正在测试歼-15弹射起飞型改进型，已成为未来国产弹射起飞型常规动力航母最靠谱的选择，而FC-31目前仅有2架原型机，距离改成舰载战斗机还有相当长的路要走。

　　FC-31和歼-15相比具备隐形优势，但在航程、推重比上都处于劣势，性能落后的涡扇-13E发动机成为其转正为“海四”路上最大的障碍，如果11吨级的涡扇-19型推比10一级先进中推发动机能够装上它，“鹘鹰”才能飞上中国海军航母的甲板，而这中间需要的时间，估计不会太短。