当今世界，真正有能力独立研制五代机的国家，只有中美俄三国，其代表分别为歼20、F22/35，苏57。但严格来说，目前交付/计划交付的歼20与苏57并不算“完全体”，因为它们使用的并非新一代发动机。国内有些人因此称，“如果歼20使用的不是WS-15发动机，那么它就不算第五代战机，军方也不会要”，显然，他们把自己的愿望强加到了军方头上。我国空军对歼20的表态十分清楚，“非常满意”，飞行员十分喜爱，其订单也得到了充分保证。与之相比，苏57的境遇则完全不同，不仅原本2020年前的50架订单被大幅度缩减到了12架，而且根据目前的“2027年前采购合同”，并无苏57的新订单计划，这是为什么呢？

　　其关键差别就在于隐身技术。一般认为，五代机的4项关键技术分别为：隐身、超机动、超巡、超信息感知（最早是超视距攻击）。在这4项技术中，超机动指的过失速机动，也就是超大迎角控制能力，主要跟战机的气动设计有关。比如3代机一般可控迎角为26-30度，而F22的可控迎角达到了60度，这是“倍次”的提升。但即使没有矢量发动机，歼20的设计可控迎角也达到了55度左右，接近了F22的能力。

　　超信息感知主要靠的是航电系统的发展，只有一个超巡，发动机推力大小的影响会比较大。但问题是，个别4.5代战机，比如台风，或者目前的歼20、苏57，都号称可以达到一定程度的超巡，已经缩小了差距；又由于身为五代机的F35，目前则基本没有超巡能力，所以超巡就基本成为了5代机的“可选”标准了。

　　但隐身则不同，这是五代机“跨代”的真正核心技术。就像歼20总设计师杨伟说的那样，“五代机的隐身设计是从每一颗铆钉开始的，四代机无论如何改进，都无法成为五代机”。而苏57如今的境遇，其关键原因也在于此。用俄罗斯航空工业专家古杰涅夫和副总理博里索夫的话说，苏57是一款性能良好的战机，已经在叙利亚证明了自己，但是，苏35同样优秀，而且价格要便宜很多，所以并不需要订购多少苏57，还是用于出口的好——显然，在与苏35的对比中，苏57在性能上并无多少优势，而价格又贵了许多，所以只能被打入冷宫。

　　如果我们来对比苏35和苏57，你会发现，两者均为相控阵雷达，均为矢量发动机（推力近似），均使用了俄最先进的航电技术，使用着同样的武器，所以，如果不考虑隐身因素，两者性能差别并不明显；而恰恰苏57的隐身能力比较尴尬，比苏35只是好了一个量级，与F22、歼20差距很大，这就让苏57显得比较鸡肋了。也正因为此，印度军方认为，目前的苏57在隐身性能方面无法达到印度的要求，难以有效对抗中方的歼20，所以印度原本近70的投资计划直接撤销，苏57不仅研制经费大受影响，连源自印度的意向中的100-200架订单，也直接化为乌有——这是一个很无奈的结局。

　　人常说，失去了方知珍惜；那么对于已经拥有的，也要知道珍惜。隐身作为5代机真正的核心技术，我国科技人员通过多年的研究和积累，终于使其达到了世界一流水平，使歼20成为了真正的五代机，实在是幸甚，切不可再说什么“歼20没好发动机所以不是五代机，军方不会要”的话了。