最近，位于华南的某造船厂内，第30艘054A传出即将要下水的消息。很多声音指出这将是我军自用的最后一艘054A，但也有说法，自用型054A的建造还将持续，那也就意味着054B新护现身的时间又要推后，军迷们苦盼好几年，怎么说推就推了呢？其实，052D的持续批产，在很大程度上积压了054B的生存空间。

　　自从2006年首舰下水以来，作为中国海军的第三代国产护卫舰，054A的建造已经持续了11年，在新中国成立以来国产护卫舰的建造历史上，单一型号建造10年以上是不多见的，这足可以说明054A十分受部队欢迎，反潜能力强，有中距防空能力，全柴动力经济性好，一句话说，那就是性价比倍儿棒，亚丁湾护航基本都靠它。

　　但按照国外新一代护卫舰的标准，054A的确也有不尽人意的地方。

　　比如全柴动力，连常年坚守这一路线的法国人，把皮尔斯蒂克舰用柴机关键技术教给中国的老师傅们都叛逃了，最新的阿基坦级护卫舰就用了柴燃电综合推进，054A却还在使用，柴燃电推进对降低本舰自噪音，提高反潜时的最高航速等的确有重大意义，另一方面，054A的海鹰S/C三坐标雷达还采用类似顶板的频扫机制，和各国新护普及有源相控阵“小盾”格格不入，这也是军迷们普遍认为的054B可能的改进方向。

　　但如果采用这两种关键技术，意味着054B的造价会有较大提升，事实上中国海军对护卫舰的定位在于看家护院，价格是严格控制的，054A约2亿美元一艘的单价在世界范围内绝对是物美价廉，就连经济拮据的巴铁都买了4艘，因此注定了054B不可能像欧洲最新的阿基坦级、26型、F125型那样走高档路线，而054B如果使用2台GT25000燃机搭配柴油发电机，在动力配置上几乎比052D更豪华，也会挤压有限的舰用燃机产能。

　　要知道，054A在055型万吨大驱服役后，将成为中国海军主战舰艇中的“三等舰”，还有一个以数量取胜的二等舰——“过气网红”052D的存在。

　　比起054B，052D拥有以346A“海之星”相控阵雷达、红旗9B舰空导弹为核心的远程舰队防空系统，反潜方面同样装有后期型054A的主被动拖曳式声纳，最近披露的在建后续改进型还加长了直升机甲板，可起降直-20，通用垂发容纳鱼8中程反潜导弹在技术上不成问题，反舰能力，052D更是远远超过了054B可能的水平，更重要的是，052D目前已经下水13艘，大连和江南两厂还在持续建造。

　　因此，052D持续批产的情况下，中国海军对于“高档护卫舰”的需求的确不是很迫切。054A的建造已经很成熟，全柴动力系统的经济性、维护性，部队都已经是驾轻就熟，而如果现在就建造054B，柴燃电动力系统咱也是第一次搞，一旦可靠性出问题，战斗力生成时间就要大大推迟。

　　从2020年后的情况来看，054B或者057也好，取代054A的新护还是会出现的，最近2-3年再持续建造054A，更多的还是作为客户的中国海军自己的权衡和选择下造成的，对于它的出现，军迷们或许还需要更多一点耐心。