C919客机试飞以来，研制进展一直牵动人心，此前据说C919客机试飞之中，平尾出现复合材料出现开裂现象，导致试飞暂停，不过很快这个传闻就被打破了，C919客机已经恢复试飞，表明试飞仍然在紧锣密鼓的进行。

　　C919客机现在有2架客机进行试飞，101架在西安试飞中心，102在上海浦东机场进行试飞，考虑到浦东机场时刻、空域都比较紧张，所以102很快将会转场到东营基地进行试飞，另外103也在进行总装，不久将会加入到试飞之中，根据预定计划，C919客机将会有6架飞机投放试飞，这样就可以有效提高飞机试飞进度。

　　此前曾经有消息说C919客机在试飞之中曾经发现平尾复合材料出现开裂现象，有可能造成试飞暂停，试飞一个重要作用就是发现飞机设计、制造有无缺陷，然后对这此缺陷进行完善和改进，所以C919客机试飞成功问题也是非常正常的，C919客机平尾为何这个问题，外界还不得而知，，有可能是设计方面问题，也有可能是材料工艺等方面问题，不过从C919客机很快就恢复试飞来看，这个问题应该并没有对试飞工作造成重大障碍，已经得到解决。

　　这个故障也显现C919客机研制决策前瞻性，当年C919客机研制的时候，原计划也准备采用复合材料机翼，以降低飞机结构重量，提高经济性能，但是相关单位经过分析之后，认为以国内复合材料技术、加工能力，C919客机采用复合材料机翼还是力不从心，因此决定C919客机第一步先采用金属机翼，平尾采用复合材料，以后再进行升级，C919客机复合材料平尾出现问题来看，很难相信更大复合材料机翼不会出现问题，实际上从后来发展来看，各飞机研制厂商都不倾向在这个级别客机采用复合材料机翼，除了技术难度较高之外，对于航空公司后勤保障压力也比较大。

　　C919客机还借助排故障之机进行了一些系统改装，例如101架机前期在西安开展了地面改装及载荷标定，如水配重系统改装与标定、拖锥系统改装等，102架机在上海完成了操稳检查、性能检查等试飞任务和测试改装等工作，这表明飞机试飞正在进入深入区，到达攻坚阶段，这个阶段可能为验证飞行包线边缘一些性能，由于飞行环境比较恶劣，所以飞机可能会出现这样或者那样问题，从国内外经验来看，一架客机想拿到适航合格证，必须要进行上百个科目试飞，获取参数更是达到上万个，这些参数都需要客机一个个去试飞，验证，C919客机试飞需要6架飞机就是这个原因。

　　从总体来看，C919客机试飞应该还比较顺利，没有出现比较大的故障，试飞也在按照计划向前推进，真心希望C919客机能够早日完成试飞，拿到适航合格证，投入商业航线运营，打破国外客机对于国内民航的垄断。