近日，一架歼20黄皮机换装国产太行发动机试飞。从尾部的喷管和锯齿来看，这应该是没有安装TVC的太行发动机。

　　装有TVC的太行发动机，在喷管口，会有明显的锯齿。这主要是为了提高发动机的隐身效果，降低红外辐射信号。

　　国产战斗机换装国产发动机，这个消息的确值得庆贺。但是，这其中还有一个很大的不足。那就是太行发动机的供应对象，现在又多了一个歼20的选项。原先，按照国内已确定的计划，太行发动机应该先满足歼16多用途战斗机和歼10战斗机的使用需求。但是，截至2015年，太行也仅仅只交付了490台。这490台，除了留下备用的存货外（每个航空团都会备用一点留作突发情况时的应急使用），实打实的也仅仅让几个航空团用上了太行发动机。

　　太行发动机由于使用了诸多先进材料，在造价上相对于AL31系列发动机要高出不少。而且诶，由于太行发动机成熟时间晚，相应的生产线还在建设当中。原本歼15也是要配备太行 IEP版本发动机的，但是就是因为产能实在供应不上中国庞大的使用需求，导致这批战斗机仍在使用俄制AL31发动机。

　　太行发动机总装车间。现在的中国战机，出现了一个有趣的现象。这个装备在等那个装备（例如歼16在等太行），这个装备在等那个来用它的人（发展过快，先进战斗机的飞行员严重不足）。长远的发展给中国军队带来了强悍的技术装备，但是技术装备的出现，能够操作它的人却少之又少。

　　此次歼20携太行发动机试飞，对于笔者而言，进步的确有，但是相应的问题也随着进步一起，浮出水面。先进航空发动机的生产线不足，能够满足生产车间工作的技术人员也不足。对于一个昂昂崛起的空中大国来说，这两个问题都曾存在着。

　　在航空发动机领域，罗罗（RR）公司是当之无愧的老大哥。其实，早在当初，RR公司也曾多次面临了中国现在的状况。不过，凭借着良好的调整周期，RR公司慢慢的调整过来了。举个例子，当年横空出世的鹞式战斗机让许多国家眼前一亮，即使是美国海军，也引进了生产线到本国生产（也就是AV-8B战斗机）。但是，鹞式战斗机和它配套的飞马发动机，一年的生产量却非常有限。

　　考虑到中国航空实打实的进步也就是这几年，过去一直都是“赊账”。所以，还不能操之过急，这两个已暴露的问题，相信不久后也能解决。