6月10日，台湾地区“爬墙党”拍到了由汉翔公司操刀升级改装的首架F-16V在新竹机场进行了高滑测试，该机的垂尾、腹鳍、机翼前后缘襟翼都被剥除油漆，露出黄色底漆，这可能是在为重新涂装做准备。

　　F-16V被台湾“国防部”寄予厚望，前“国防部长”冯世宽曾表示F-16V“有信心”对抗歼-20，闹了一个大笑话。即便台湾F-16V在升级中将涂覆HAVEGLASS II吸波涂料，以此来降低20~30%的雷达截面积（RCS），但在雷达隐身方面还无法做到与歼-20隐身战斗机相抗衡的地步。由于代差的存在，该机在遭遇歼-20时只能是被碾压。

　　台湾F-16V基本上只能算是F-16A/B Block20的航电重大改进型，改进主要集中在雷达、座舱航电、集成新型武器三大方面，既不包括机身延寿，也不涉及升级发动机，甚至继续保留原始的模拟式线传飞控，因此飞行性能没有丝毫提高。

　　APG-83可变敏捷波束雷达（SABR）是F-16V升级的核心航电，这是一种在技术水平上与F-35的APG-81相当的先进有源相控阵雷达，更重要的是该雷达为F-16量身定制，无需对原有供电和冷却系统进行重大改动，也就是说这是一种风冷相控阵雷达。APG-83在探测距离、分辨率和灵敏度上都远超台湾F-16原先的AN/APG-66（V）3雷达，更重要的是该雷达还能同时以空空和空地模式工作，大幅提高了飞行员的态势感知能力。

　　F-16V的座舱具有两个4×4英寸（102x102毫米）和一个6×8英寸（152x203毫米）高分辨率彩色显示器，后者也被称为中央操纵台显示器（CPD），终于使F-16拥有了一个可显示大幅雷达、瞄准吊舱、彩色移动地图的大屏显示器。为了适应新的相控阵雷达和座舱显示器，F-16V增加了一个多核显示理器模块，此外其模块化任务计算机（MMC）被升级到MMC7000AH，处理能力和内存都有大幅提高。F-16V的飞行员还将佩戴JHMCS（联合头盔提示系统）头盔瞄准具，可指挥大离轴导弹瞄准飞行员视线注视处，确定导弹引导头的瞄准线。但该头瞄尚不具备图像显示能力。

　　在武器方面，台湾F-16V将增加AIM-9X“响尾蛇”空空导弹、AGM-88“哈姆”高速反辐射导弹，以及JDAM GPS制导炸弹，提高了进攻能力。

　　综上所述，F-16V表面上在技术水平上与我国的歼-10C基本相当，例如两者都具有有源相控阵雷达，执行的任务也相近，F-16V的AIM-9X与歼-10C的PL-10E同属新一代热成像大离轴角近距空空导弹，AIM-120C7则对应于PL-15。

　　但实际上与歼-10C相比，F-16V仍存在很大不足，首先F-16V缺乏歼-10C上的红外搜索与跟踪系统（IRST），即便能通过“狙击手”瞄准吊舱弥补，但在传感器视野上严重受限，不利于实施静默空空攻击。其次F-16V没有内置干扰机，只能在机腹外挂ALQ-184电子对抗（ECM）吊舱，不像歼-10C那样机身内置完善的电子战系统。最后F-16在发射AGM-88反辐射导弹时需要依赖AN/ASQ-213 HARM瞄准系统吊舱才能对辐射源进行精确定位，而由于AN/ASQ-213的技术敏感性，尚无出口先例，这将使F-16V的反辐射任务将大打折扣。而歼-10C依靠自身完善的电子设备，能直接引导鹰击-91超音速反辐射导弹。