解放军西部战区空军近日举办的书画摄影作品展，透露出空军新飞行员培养的新动态。中国空军网发布的照片显示，国产二代战机歼-7的衍生型号歼教-7飞机，罕见地被用于空中加油训练！歼教-7作为空军高级教练机，专门被用来培训具备基础飞行能力，即将加入作战部队的新飞行员。用歼教-7来模拟练习空中加油，意味着空军可能将这一科目列为飞行员的“必修课”。也就是说，今后要成为中国空军战斗机飞行员，可能必须具备空中加油能力……

　　在上述新动态出现之前，中国空军在作战部队大规模开展空中加油训练的态势已经比较明显。大约从2014年至今，空军二代机歼-8部队、三代机歼-10部队进行空中加油训练的报道呈显著上升趋势。进行加油训练的空域也越来越多变，从平原到高海拔地区，从陆上到海上，空军都有涉及。歼-8和歼-10战机因为有国产轰油-6加油机合练，所以进行加油训练时还不会面临僧多粥少的窘境。

　　但由于轰油-6飞机的载油量有限，在面对苏-30MKK、歼-16这样胃口大的战机就显得力不从心了。顺带说一句，之所以几乎没有轰油-6为苏-30MKK战机进行空中加油的报道，其实并不是因为两者的加、受油探头不通用，只是因为轰油-6“肚量”太小。

　　不过就算客观条件如此艰苦，中国空军苏-30MKK部队还是寻找一切可利用的条件进行空中加油训练。比如利用中俄联合军演的难得机会，与俄罗斯空天军伊尔-78空中加油机实操训练空中加油。从2014年至今，中国空军终于获得了3架伊尔-78加油机，结果它们立马成为空军最繁忙的特种飞机。可能这些伊尔-78今天还在东海上空，为飞出岛链的苏-30MKK进行空中加油，第二天就得飞到西北戈壁，参加空军的“红剑”体系对抗演习。

　　不光是空军的70多架苏-30MKK都眼巴巴等着伊尔-78有空一起训练，新装备的国产3.5代机歼-16目前也只能与伊尔-78配对。苏-30加上歼-16现在已经有100多架了，3架伊尔-78相对于它们来说实在是杯水车薪。

　　现在，不光空军作战部队的空中加油训练越来越常态化，连预备战斗机飞行员都开始驾驶歼教-7教练机模拟训练空中加油了。这说明中国空军一是由于出岛链的远洋任务越来越多，所以对空中加油的重视程度达到前所未有的高度；二是依照人等装备而不是装备等人的原则，提前大规模培养飞行员的空中加油能力。这表明由国产运-20大型运输机衍生的运油-20空中加油机，离定型装备的日子越来越近了。

　　有了核心技术和产能完全自主掌握的国产大型空中加油机，中国空军不管是歼-10这样的中型战机，还是歼-16这样的重型战机，甚至歼-20隐身战机，就都不用犯愁没有合适的“空中奶妈”可用了。可以用一组数字来看看有大型加油机“加持”的战机作战半径变化：

　　歼-10系列战机的作战半径可由1100公里左右，拓展至1500公里以上；歼-16可由1500公里左右拓展至1900公里以上；歼-20最牛，经过空中加油可实现绕某岛国一周的“壮举”。

　　写到最后还得说明一下，歼教-7教练机没有空中受油管，所以并不能与轰油-6加油机实际对接，只能模拟战机与加油机定点会合，慢慢靠近，直到加、受油管对接之前的过程，主要作用是让飞行员学员找到空中加油准备阶段的实感。真正到位的加油训练，还是得等加入作战部队之后再进行。当然如果未来歼教-10教练机也推出空中加油型，那么飞行员学员也可以练习加油全过程了。