本世纪以来，中国航空实施了多个项目，其中在国产大型飞机方面，一共有三个项目，运20大型运输机，C919大型客机，AG600大型水上飞机。前二个项目已取得巨大的突破，运20已服役，C919正在加紧试飞，如今国产第三款大飞机：AG600项目加快推进，预计今年将完成关键的水上起降试飞。

　　这个项目让日本相当无奈，一旦AG600大型水上飞机服役，那么53吨的最大起飞重量将大大超过日本的U-2，将抢占世界第一名，日本拥有的最后一项航空技术优势丢了，几乎无法反超，日本尚无更大的水上飞机项目计划。

　　我们搞这个项目绝不是为了与日本比拼什么技术优势，实际需求才是关键。我军一直列装有大型水上飞机，水轰5已相当老旧，不得不退役了，如今正急需替代机型，同时在非军用领域对大型水上飞机也有着不小的需求，国际市场也一样有潜在客户。

　　我们对它的需求不是简单的解决边远岛屿的交通问题，更重要的是海上巡逻搜救与反潜作战问题。在现代反潜作战中，大型反潜机发挥着相当重要的作用，AG600的设计完全可以满足反潜作战的要求，

　　4500公里以上的航程，从而具备10小时以上的续航时间，别看速度低了一点，最大时速才500公里，巡航时速只有400公里左右，但是对反潜作战不仅不是缺点，相反为优点。此外，也有足够的空间安装反潜系统，也可以挂载反潜武器等，完全可以成为一款合格的反潜巡逻机。

　　更为重要的是，该机具备陆上与水上起降能力，如此一来，使用更为灵活与方便，可以直接驻扎于无机场的海岛，可以随时起飞，也可以在海上待机。必要时，可以直接在海上着陆，可以进行人员搜救工作，这是其它飞机所无法具备的能力，一旦有事，可以在第一时间到达，提供人员救援。仅此一项即有列装的必要，至少要有一定数字的装备。

　　目前该机尚没有定型，但是据称，已获得17架的订单，显然说明需求不小，不仅仅是军用，民用的需求也一样不小，不是所有的海岛都拥有陆基机场，它做为交通工具使用的价值也不小，最多时可载50名乘客。国际市场也一样有需求，毕竟目前全球处于量产中的大型水上飞机非常有限，仅日本的U-2可售，单价高达1亿多美元，我们的AG600目前预估价格为2亿到3亿人民币，不及日本的一半，说没有竞争力，谁信那?