航空发动机方面，中国自行研制的涡扇发动机目前只有太行(WS-10)投入了实际运行，为歼-20配套的涡扇-15和为运-20配套的涡扇-20都还没投入运行。太行发动机的核心机技术来源于美国和法国合资的CFM国际公司CFM56大涵道比涡扇发动机，该发动机主要用于波音737、空客A320、空客A340等民用客机，而CFM56的核心机技术又来源于美国通用电气公司的F101发动机，F101发动机主要用于B-1B轰炸机，而其改进型F-110广泛装备于F-14、F-15E、F-16战机上，是一种用途非常广泛的发动机。所以，实际上中国研发太行发动机时走了很多弯路，直接导致早期可靠性不高的问题，从开始研发到大规模量产花了近20年时间。

　　太行发动机推力能够与同级别的俄制AL-31和美国F-101、F-110发动机相比较，但是可靠性和寿命等还存在差距，为了安全起见目前只能给双发布局的歼-11B等战机使用，使得歼-10服役了十几年了都还没用上太行服役，目前只有几架歼-10B换装了太行发动机在测试。而且太行发动机的技术来源——CFM56和F-101，以及同级别的AL-31发动机都是30多年前的产物了。另外中国为运-20配套研发的涡扇-20核心机技术又来源于太行发动机，简直是绕了个大圈，目前刚刚完成测试，预计不久后将装备到运-20B上。综上所述，中国航空发动机只是刚入门，解决了有无，与欧美发动机国家发动机技术相差20-30年。

　　舰用燃气轮机方面，中国目前没有自主研发的燃气轮机投入运行，但是从乌克兰引进了GT-25000燃气轮机的技术，国产型号为QC-280，并且借鉴了一些美国LM2500舰用燃气轮机的技术进行了优化改进。目前QC-280已经大批量生产，国产的052C/D，以及最新的055型万吨驱逐舰都使用的QC-280燃气轮机作为主动力，正因为解决了心脏病，中国近些年造舰艇才能像下饺子一样造。虽然QC-280也是用的诞生于几十年前的技术，相对于美国和英国的同类产品还有差距，但目前世界上能自行制造舰用燃气轮机的国家屈指可数，俄罗斯此前都一直依靠乌克兰，两国闹翻后俄罗斯只能自行研制舰用燃气轮机，但至今没有搞定，许多建造中的军舰不得不停工等发动机。所以，中国舰用发动机领域与欧美国家的差距反而不像航空发动机那样大。