近日，曾在南海阅兵中带领4架歼15舰载机受阅的的飞行员徐英，在央视《面对面》栏目中表示，在南海受阅过程中，最担心的就是“飞机有问题”。此言一出，立即在舆论上引起轩然大波。

　　歼-15战斗机绰号“飞鲨”，是我国自行研制开发的第一种舰载战斗机。在我国2002年收购了乌克兰已完工68%的库兹涅佐夫级二号舰“瓦良格”号航母后，如何为该舰配备舰载战斗机，就提上了议事日程。由于我国在舰载战斗机开发方面是一片空白，因此，我国最初希望直接采购俄罗斯的苏-33舰载战斗机，因为苏-33和“瓦良格”号是配套研制的，直接引进苏-33可以最大程度的节省研发时间，并尽快形成战斗力。

　　遗憾的是，由于苏联解体，原苏-33的生产线分布在多个苏联加盟共和国，苏联解体后，苏-33生产线崩溃，俄罗斯自己也仅保有不到30架苏-33，自身尚且不够用，更不要说卖给我国。当时俄罗斯开出的是1亿美元/架的天价，其实就是企图借住中国的资金，在俄境内重建苏-33的生产线，为自己日后的航母发展打基础。

　　这样的条件我们自然不可能接受，于是，中国军工的相关人员低价买到苏-33遗留在乌克兰的一架原型机——T-10K-7号机。这是苏-33遗留在乌克兰的唯一一架原型机。购买这架飞机，让我们在开发折叠机翼、三翼面布局气动、航母舰载机起落架研发方面有了参考，从而大大缩短了研制周期。但是，由于T-10K-7本身也是一架原型机，或者说是样机，并不是成熟的量产型飞机，甚至在苏联解体时，苏-33本身也没有完成全部的试飞工作。因此，这架T-10K-7号机潜在的问题都影响倒了歼-15。所以，我们看到，歼-15虽然服役时间不常，但是却已经出现了多次重大事故，一次造成飞行员曹建先重伤，一次导致飞行员张超牺牲。这都是严重事故，而且，根据媒体透露的消息来看，歼-15还有苏-27的固有毛病——机头会突然出现不受控的上仰。

　　歼-15生产速度很慢，笔者认为，极有可能是沈飞需要详细了解甚至重新设计歼-15的飞控系统，真正做到确保安全。因为，毕竟在苏联解体时，苏-33本身也并未完成所有的飞行测试，所以俄罗斯自用版的苏-33其实也是个“半吊子”，而且，就俄海军多年来实际使用情况看，俄罗斯的苏-33也存在这个机头上仰的问题，但是，由于俄罗斯军费拮据，且“库兹涅佐夫”号航母出航较少，所以苏-33的实际飞行训练机会也非常稀少，这让苏-33的相关问题反而暴露得少，但是，在2016年年底，库兹涅佐夫号参与海上打击叙利亚IS武装的战斗中，2个月的实战部署，仅420个架次的起落、还损失1架米格-29K和1架苏-33来看，俄罗斯的苏-33也不比我们好多少。

　　如今，美军已经开始大规模换装F-35“雷电”战斗机，特别是搭载雷电的美军两栖攻击舰已经部署到日本，并在我国周边展开正常巡逻执勤。在这样的情况下，即使歼-15没有出现任何问题，要想正面对抗F-35也是非常吃力的。而只有尽快开发舰载版歼-20才能有效压制F-35战斗机，确保中美舰载机技术上不出现断层。如果歼-20能够在数年内定型并上舰，将极大提升我国海军航空兵的战斗力，彻底改变对美日的技术劣势。