作为一个新兴的航母大国，中国的舰载机队伍正在迅速扩大之中，而随着中国舰载机队伍的迅速扩大，中国的舰载教练机问题也到了需要解决的时候。根据网络上曝光的相关消息，受整机进度的影响，在歼教7基础上发展的教练9型舰载教练机在几年前就已经开始承担我国舰载飞行员的培训任务，而且，配备有着舰挂钩的教练9也多次出现在网络媒体之上。但是，作为一款舰载教练机，发展于歼教7的教练9综合性能明显不能满足舰载的需求，该机仍在使用的老式涡喷-13F型发动机和机械式飞行控制系统，根本无法模拟三代机的飞行特性不说，即便是经过相关的改进设计，该机仍然由于机体过轻不适合辽宁舰的拦阻系统，只能被用于滑跃起飞训练。而可以担负训练需求的歼15S发展进度明显赶不上需求不说，重型三代机的使用成本也使得其很不适合作为专用的舰载教练机，而从我国相关的航空产品发展现状来看，教练10是最有可能，也是最有潜力的中国第一代舰载教练机，而且，这种论断很可能已经成为事实。

　　教练10是中国著名的L15双座双发高级教练机的国内编号，相比于我国以往的教练机，教练10的进步是非常明显的。根据相关的网络信息显示，教练10具有典型的第三代战斗机特征，该机机体设计采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构，相关系统采用先进的数字飞控电传系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统，操纵敏捷，大迎角机动性强，能充分满足第三代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练，设计使用寿命达30年/1万小时，具有很高的训练效费比。而且，作为一款高级教练机，教练10最多3100公里的航程、双座双发的设计、16500米的最高升限、堪比枭龙战机的最大挂载重量都使得该机很适合作为中国的第一款舰载教练机。最重要的是，相比于歼15S，教练10效费比明显更好。

　　同时，从L15系列相关的改进也可以看出，教练10一旦列装于我海军航空兵，该机除了可以满足相关的教练任务之外，也可以通过必要的改进发展增加较强的对地作战能力，且从洪都的相关规划来看，相控阵雷达技术也必然在考虑之中，而这样的技术应用很明显是让教练10朝着多用途之路发展。因此，作为舰载教练机，教练10是可以满足需求的。

　　教练10之所以会落后于教练9列装我海军部队，其发动机的问题是最大的障碍。以中国的相关政策，这样一款重要机型，极为重要的发动机掌握在一个充满变化的不稳定国家手里是绝不可能被接受的。但是，虽然来得晚了一些，国产发动机版的教练10最终还是服役了，而在这样的背景下，教练10成为中国第一款舰载教练机甚至舰载攻击机就可以期待了。