过不了多久，2018年的春节就将拉开帷幕，但即便是这不长的时间也让归心似箭的人们倍感煎熬。很快，千千万万的人们所组成的春运大军将组成有史以来，地球表面上最大的周期性人口迁徙。在40天左右的时间里，将会有30亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。

       每年春运，铁路运输是重中之重，全国铁路运输网承受着巨大压力，满负荷运转仍然满足不了人们需求。而随着高铁技术的成熟，在我国大江南北兴起高铁热潮，中国的高铁时代正式来临，高铁快速性、便捷性造福了千千万万的人们。

       而除了有利于民生外，高铁对于我国的军事战略意义同样十分巨大，因为这对弥补我国的战略运输短板绝对是有巨大的益处，或多或少能让战略运输、投送——我军这一长期的短板能够有些许缩小，为什么这么说呢？

       要知道，战略投送能力是国家战略能力的核心内容，战略投送力量是形成战略投送能力的主体，建设陆海空三位一体的战略投送力量是世界主要军事强国的共同目标，而我国现在的长达2万多公里（2025年预计建成3.8万公里），堪称世界第一里程（超过日本、欧盟总和）高铁建设对于这一目标有巨大帮助。

      现在高速铁路的运营速度达200公里以上，未来将达到更高的速度，也就是说，实现一千公里左右的路程，只需要半天的时间。已经不比乘坐飞机慢什么，有时甚至可以更快。

      有专家估计：如果需要将兵力进行各地间输送的话，以每小时300公里的高铁计算，12个小时就可以驶出接近4000公里。也就是说，不管从祖国的何地运兵，一天之内就可以到达祖国的各个角落，而这样的运力是伊尔-76运输机的好几倍，按照目前我国高铁线路以及高铁列车的规模和速度，在半天内就可调动10万大军进行迁徙，一个轻装陆军师五小时就可从武汉运抵广州。

      相比空运，高铁运力大，没有危险的起降环节，时间控制非常准确，而且，高铁久经春运的打磨，战时可转化为恐怖的运兵能力，各大战区可实现百万级的军力支援，我军也可以使用高铁完成跨区运兵任务，救灾处突。和平年代压缩边境驻军数量，降低军费和后勤压力，大规模战争通过高铁将分散在广阔领土的军队调动，投送到某一重点战略方向，集中优势兵力打歼灭战，这也能极大震慑和我国接壤的不友好国家。总之，这让我国未来的国土防线固若金汤，能够在边境爆发战争时最快速度反击，御敌于国门之外。

      但我们同时也要时刻保持清醒的头脑，正视自己和超级大国之间军事力量的鸿沟，毕竟，我国目前只能实现境内调动，保证自己的国土防线，在海外战略投运上比1990年海湾战争时期的美军都还有很大差距。

       而且，高铁目前大量运用于军事尚不成熟，毕竟，高铁多为客运车型，只能大量运输武装人员和轻武器，适合于重型装备高速货运列车还在实验阶段。但我们也无需妄自菲薄，毕竟我们和超级大国的差距正在日益缩小，欧盟的军事力量已经无法有效威胁我国。何况，现在高铁已经成网，尾款肯定可以腾出原先的客货混运干线的运能，在国家无须投入增加新铁路线建设的情势下，把大批的原有铁路线的货运量被释放出来，这样客运货运各有专线，互不影响，其运输能力可提高几倍，使铁路运输有了质的飞跃。