苏-27作为明星战机已出口到全球多个国家，即使是并不富裕的越南在上世纪90年代都忍痛引进了一批。不过越南为了图便宜，当时选择的是“猴版”苏-27，它们没有空中加油能力，可携带副油箱的数量也减少到2个，航程被大幅度缩减到轻型歼击机的水平。据俄罗斯透露，越南甚至还取消了苏-27对地、对海攻击能力，只保留对空能力，其座舱仪表也只有上世纪80年代的水准。

　　这么多年过去了，为了给这些“贵重物品”进行维护，越南还特意从乌克兰那寻求技术帮助。据国外媒体报道，为越南空军负责后勤工作的A32工厂，近日完成了对8526号苏-27UBK型战斗机的检修工作。随后该战机立即返回空军参加了实战演练，以此凸显越南A32工厂修理现代化大型战斗机的能力。

　　不过让大家感到惊奇的是，苏-27的补给车竟是中国人非常熟悉的斯太尔卡车。斯太尔是中国上世纪80年代从奥地利引进技术并制造的卡车，有一国在购买了该卡车后，直接将火箭炮的最大口径从240毫米扩大到300毫米，大幅度提升了军队实力。

　　或许是为了减少受中国制造的影响，越南还计划引进俄罗斯提供的技术来生产卡车，这些卡车除了供应给越南军队使用外，还打算出售到东南亚等地，与中国抢夺市场。

　　据悉，这些技术主要是由俄罗斯卡马汽车制造厂转让的，该厂自上世纪70年代开始就向越南出售商用和军用卡车，其中军用卡车约为4500辆，可以说是越南的老卖家了。

　　此次越南和俄罗斯联合生产出来的卡车会影响到中国生意吗？目前中国国产重型卡车出口海外已成常态，中国陕汽集团就研制出比斯太尔性能更强的德龙车型，大量出口到澳大利亚和俄罗斯等国。

　　2016年5月，中国出口委内瑞拉的5239台重卡订单全部完成交付，成为“中国重卡出口第一大单”，对于中国重卡出口具有里程碑的历史意义。

　　通过中国重卡的销售情况可以看到，中国在这方面的实力很强。越南希望通过引进技术在东南亚市场和中国抢生意，只能说想多了。