中国的机载雷达雷达发展起步非常的缓慢。基本没有什么基础。在经过了一段时间的实验后，中国掌握了一些技巧，不过机载雷达的实验非常复杂。经过地面上进行了多次的实验，但是在飞机上完全不同。飞机上的温度很低，会有难以预料的危险。而且，一般做实验的载机都是即将到寿命的运输机，往往并不是很安全。在一次试验中，载机就出现过一次非常危险的情况，飞机突然失去动力，从4000米机降到了1000米，幸好飞行员从容不迫，紧急迫降成功，不然中国将会失去一个强大的雷达团队。在经过上千次这样的实验之后，中国终于克服了多普勒脉冲雷达，前前后后花费了十年的时间。不过在运输机上的实验完全和战斗机不同，战斗机往往需要作出高机动动作，高负载运行，普通雷达往往无法承受这样的动作。中国雷达团队在实验了之后，出现了天线设备瑕疵的问题。距离下一次试验飞机只有仅仅48小时了。雷达团队临时向上级请求，在半夜进入了仓库，这夜未眠完成了天线问题的改装。在中国雷达人的彻夜工作后，机载火控雷达终于完成了最后的阶段。

　　机载火控雷达可以同时监测多个目标，并且在雷达状态设定为截获锁定状态，保证时刻监测。火控雷达可以将信息发送给主机，飞行员可以择机发射。火控雷达提高了飞机的战斗力，导弹的精确打击能力，对于高信息化的战斗来说，可以说是有着至关重要的作用。

　　在一次以色列和叙利亚的空战之中，中国雷达人发现了机载雷达未来的发展方向。在这次空战之中以色列以压倒性优势横扫了叙利亚空军。在胜利背后的是以色列预警机的运筹帷幄。预警机早在数百公里外就发现了叙利亚空军行踪，指挥f16进行围歼和伏击，这才导致了胜利的出现。中国雷达人也决定发展自己的预警机。起初这个项目是和某一个大国联合设计，岂料该国半途撕毁了合同，中国只好自力更生。在这个雷达设计上，我们需要制造出一个拥有更大尺寸的雷达。但是这样的雷达虽然制造了出来却无法上机。中国需要制造一个足够尺寸，还要有良好透波性的雷达罩。要知道，技术先进的美国也从来没有建造过这样的雷达罩。经过不懈的努力，最大的有源相控阵雷达罩成为了中国制造。但是，预警机的搭载平台一直来自国外。中国再一次组织中型运输机的研制，并且要求将雷达降重三分之一。面对这个不可能完成的任务，中国雷达人再一次通过夜以继日的努力，攻克了难关。

　　至此，中国研制出了具有“小平台 大预警 高性能 新一代” 的国产预警机。最新的国产空警500型已经完全超越了美军现役预警机整整一代。中国研制自主预警机的成功，意味着中国具有空中一体化作战能力，从发现敌情，到指挥，到完成和清扫战场，中国空军完成了完全自主化。随着空警500的全面列装，中国空军具备了全方位全天候的立体打击能力，也同时加强了立体防守能力。这像是为中国空军添加了一个运筹帷幄的中场司令塔，中国空军进入了一个攻守兼备的信息化阶段。