英国最近爆料不断，先是举国欢庆的进行了伊丽莎白女王号航母的下水，正当距离遥远的中国军迷赞叹不已的时，传出了伊丽莎白女王号漏水的消息，而且不是漏水是“倒灌”，每小时200升，不禁让人大跌眼镜。女王号的尴尬刚刚平息，更大的尴尬接踵而至，英国《简氏防务周刊》近日报道，在波斯湾“温暖海洋”执行任务的“钻石”号45型驱逐舰因动力系统故障，提前结束任务，返回朴茨茅斯港进行维修。至此，英国全部6艘45型驱逐舰（“勇敢”号（D32）、“无畏”号（D33）、“钻石”号（D34）、“保卫者”号（D35）、“天龙座”号（D36）、“邓肯”号（D37））都因动力系统故障彻底趴窝，在未来相当一段时间内，皇家海军将无驱逐舰可用。接二连三的坏消息爆出，给人一种大英帝国就要行将就木的感觉。

　　45型驱逐舰（又称为勇敢级驱逐舰，首舰勇敢号），是英国皇家海军最新一代防空导弹驱逐舰。该舰最大的特点就是高耸入云的封闭式桅杆顶部安装有一个“带刺”的圆球，该圆球里面就是“桑普森”监视/火控雷达。45型拥有超长的前甲板，装备“席尔瓦”防空导弹垂直发射系统，以及“鱼叉”反舰导弹发射装置，排水连大约5800吨，是一款较为先进的战舰，一直受到热捧。

　　45型驱逐舰是取代42型驱逐舰的新一代防空舰艇，42型驱逐舰的首舰就是大名鼎鼎的谢菲尔德号驱逐舰，就是在马岛海战中被“鱼叉”反舰导弹一发入魂的谢菲尔德号。45型驱逐舰的研制并不顺利，一度想依靠与北约和美国共同研发的想法被无情打破，最终英国回到独自发展的老路，自行开发45型驱逐舰，单舰造价10亿美元以上。

　　45型驱逐舰最有特色的地方就是它装备的革命性的整合式全电力推进系统。45型的FEP系统包含两具革命性的WR-21中段冷却再加热燃气涡轮机组。“先进”的同时，故障也不少。2009年，首舰“勇敢号”舰就在其处女航中突然失去动力，在大西洋的中飘来飘去。2014年，“无谓号”在演习途中因动力故障早早退出任务，英国“全电推进”技术水平开始令人怀疑。

　　全电推进受人追捧，是因为其具有非常明显的优势：1.省去了传动轴系、减速齿轮箱，节省了大量空间，有利于布置更多垂发系统以及储备物资；2.电力调动已操作，分配自动化，在高耗能武器和高速驱动之间调节电力非常 迅速；3.省油，比内燃机油耗减少10%左右；4.噪音低。全电推进尽管有种种的好处，其弱点也不少：1.电力线路较为脆弱，柔性电缆的绝缘套管和金属外护套强度不高，在鱼雷、导弹、炸弹等爆炸产生的冲击波下，会产生位移；2.电力分配由计算机进行，计算机受损，全舰将瘫痪；3.武器装备高度依赖电能，现代舰艇很多装备都是全部或部分依赖电能，一旦电能失去，武器将无法使用。4.全电推进系统高的集成，一个环节故障将导致全舰其他环节一并出现问题。

　　由于上述缺陷一直无法得到妥善解决，包括英国45型驱逐舰，德国F125护卫舰以及美国福特级航母和DDG1000驱逐舰在内的采用全电综合推进的舰艇都存在很大的隐患，在这些舰艇后续的使用中，问题也在不断被爆出。

　　反观我国，在马伟明院士的带领下，中国开发的综合电力推进系统，属于第二代，比美国“朱姆沃尔特”级驱逐舰上采用的综合电力推进系统先进一代，比英国45型上装备的以及美国的综合电力系统更先进、更可靠。

　　后续中国的055改进型或者更先进的057型将会搭载这种新型的全电推进系统，中国的舰艇将独领风骚。