2017年12月25日，也就是西方国家的圣诞节。在这一天，中国航空工业再次取得重大进展。据媒体爆料，当天下午，在成飞基地，一架换装WS-10B发动机的歼-10B战斗机成功首飞。值得一提的是，经过改装后的WS-10B发动机性能得到巨大提升，并且装配了轴对称矢量推进喷管，能够在上下和左右方面偏转10度左右。这一技术类似于俄罗斯的117S发动机。

　　关于俄制发动机，中国具有丰富的使用经验，因此，中国国产发动机的技术路线，必然充分地借鉴于俄罗斯。虽然中国的航空发动机研制历程，经过了巨大的艰难，但中国从未放弃过。俄罗斯更倾向于全矢量推进技术，而美国则偏好于优化的二元矢量推进技术。其中之差别只是在于偏转度而已，二者都能帮助战斗机拥有超强机动性。装备117S发动机的苏-35战斗机，其机动性可谓是惊艳全球。而美国装备F-119矢量发动机的F-22战斗机，也并不逊色于苏-35，二者只是技术路线不同。

　　中国原本计划WS-15发动机作为首款大推力矢量发动机，可WS-10B却率先实现了这一性能。这也说明，中国的矢量推进技术，正在日趋成熟。WS-10发动机最开始批量装备于歼-11B战斗机。在歼-11B战斗机的应用中，也为WS-10发动机积累了丰富的实践经验，为WS-10B的改良升级，提供了不可或缺的资料数据。最重要的是，歼-11B帮助WS-10发动机渡过了艰难的磨合验证期，证明了WS-10发动机的稳定性和可靠性。

　　由此，中国在WS-10的基础上，进而开发了WS-10B矢量发动机。WS-10B发动机走的是一条从高到低的逆向路线。据公开消息显示，WS-10B发动机最开始是装备于歼-20隐身战斗机进行相关试飞活动。在取得成功后，中国又将WS-10B发动机进行了相关改良，然后继续进行相关试飞。直到最近，WS-10B发动机被换装于歼-10B战斗机。而歼-11B战斗机早就换装了WS-10A发动机。由此可见，WS-10系列发动机将成为中国一款通用型国产发动机。

　　这也是世界各国的通用做法，往往一款成功的发动机研制成功后，能促进一批优秀战斗机的涌现。航空发动机本身就具备通用性，只需进行适当改良，就能够应用于各种型号的战斗机。俄制AL-31系列发动机就被广泛应用于苏-17、苏-20、苏-22、苏-24、苏-27、苏-30和米格-23战斗机。真可谓是一款优秀的发动机，可以撑起一整个战斗机体系。中国的首批歼-20也是用的AL-31F-M1/M2发动机。

　　AL-31F-M2（也称99M2）属于AL-31系列发动机的后期型号，其综合性能丝毫不亚于117S发动机。只是和117S发动机属于不同单位研制的产品，都具备强大的矢量机动推进能力。而WS-10B发动机的成功，无疑将为中国国产战斗机，提供最为强力的“心”支撑。WS-10B发动机相比于WS-15发动机，还具有一个普遍适用的优势。WS-15发动机乃是为歼-20良好打造的超高性能发动机，生产成本和保养维护成本都不低。无法广泛装备于歼-10、歼-11、歼-16等系列战斗机

　　而WS-10B则不同，它更容易维护，可以更快量产。即便广泛装备于歼-10B、歼-16，以及歼-15战斗机，都可以帮助中国空军逐渐实现发动机的国产化，减少对俄制发动机的依赖。也许，谁都没想到，WS-10B竟然率先成了中国首款矢量推进式发动机。由此，我们也大可以对WS-15放心了。WS-15的矢量推进技术只会比WS-10B更强！此时，中国正需要一款强大的国产发动机，为中国航空工业正名，WS-10B的出现，无疑证明了中国多年来的投入，终于逐渐开始开花结果，收获成果了。