作为米高扬设计局研制的高空高速战斗机的经典之作——米格21（北约代号“鱼窝”），是人类航空史上生产数量最多、装备时间最长的喷气式战斗机。从上个世纪50年代中期量产以来，先后在世界接近三分之一的国家服役；其各种各样的改进型、衍生型累计生产了超过11000架，参加过不计其数的大小战争和军事冲突。时至今日，其改进型仍然活跃在许多国家空军的一线作战部队，堪称是身经百战、坚守岗位的劳动模范。说起其经典改型，其中有以色列的产品，有我国的设计（后两段有惊喜），当然更有其原产国俄罗斯的大作。在这众多改进型号中，哪一款是最好的呢？

　　号称“武器装备改造专业户”的以色列，率先将先进航电技术与米格21相结合，为罗马尼亚空军量身打造了“米格21枪骑兵”项目。米格21枪骑兵是在米格21MF的基础上，加装了功能比较完备的综合航空电子设备，比如EL/M-2032型平板天线雷达、DASH头盔显示器以及玻璃化座舱等等。其武器系统包括R73、怪蛇3近距空空导弹，以及以色列研制的激光制导炸弹等对地精确打击武器，使之能够更好地融入北约的作战体系。罗马尼亚空军飞行员对米格21枪骑兵的评价颇高，认为其航电武器的作战效能甚至超过了F16A/B。

　　米格21的娘家——俄罗斯自然不会坐视以色列抢夺自己的传统市场，针锋相对地开发出了被称为“超级鱼窝”的米格21-93。这款改型，以米格21系列当中机头直径最大的米格21比斯作为模板；这样做主要是为了提升感知能力，因为较大的机头空间可以容纳更加大型的雷达。米格21-93采用小型的“长矛”平板天线雷达（米格29系列祖克雷达的缩小版），最大探测距离接近60公里，可以同时跟踪8个并攻击2个目标，具备发射引导R77主动雷达制导中距空空导弹的功能。在这种改进下，米格21-93成为米格21系列中，唯一拥有超视距作战能力的机型。

　　米格21-93换装了更加具有现代感的整体式座舱风挡，载弹量也得到了大幅提高；一股脑儿地挂上KH29、KH31之类笨重的俄制对地打击弹药也照飞不误。根据俄罗斯航空专家的说法，米格21-93的综合作战性能不亚于米格29M，总体成本却不到米格29的40%。米格21-93凭借这些优势在竞争中击败了米格21枪骑兵，一举拿下了印度空军的大笔订单。印度空军本身就是米格21的大用户之一，看到如此“价廉物美、战力强悍”的超级鱼窝，自然是忍不住剁手的冲动，一口气升级了170架，并赋予新编号米格21Bison。

　　谁知等到超级鱼窝到手使用以后，才发现其实是一款坑货。为了满足超视距作战的噱头，超级鱼窝付出了死重大幅增加的代价，导致飞行包线严重恶化，机动能力直线下降；而其小型雷达的视角视距又不能有效发挥中距空空导弹的射程优势，实际上陷入了“远战不行，近战亦不行”的尴尬境地。并且超级鱼窝的可靠性似乎也有很大的问题，各种故障层出不穷，从而使得印度被迫放弃了后续的升级计划。在最近爆发的冲突中，一架米格21BISON被自己的远房亲戚——FC-1“枭龙”战斗机（算不算米格21魔改？）轻松击落，携带的两枚R77和两枚R73一弹未发就成了对手的战利品，大大出了一番洋相。什么，你说枭龙其实已经不算米格21系列的改进型了？那么看下下面这一款：

　　著名的歼7MF，我国歼7系列的终极改型，成飞歼7FS隐身验证机的后续发展机型。其将机头进气改为腹部进气，以便加装大尺寸的雷达；进气道采用可调进气道，以保持高空高速的性能。主翼由三角翼换成双三角翼，并加装了前置小翼，从而变成了三翼面布局；尾翼、平尾也进行了重新设计。其航电系统与3代机全面接轨，采用玻璃化的界面和气泡式座舱。歼7FS增大了内油，共有7个挂点，最大挂载重量4.5吨（FC-1开始才3.8吨），可以使用多种先进的空空导弹、空地导弹和精确制导炸弹。可以说，歼7MF几乎就是一款在气动、航电系统方面全新设计的飞机。以至于其刚出来的时候，人们大感吃惊，这难道是另一款歼10？

　　像不像歼10？

　　实际上，如果说，FC-1是巴基斯坦定制的准3代/3代入门级战机（04架原型机后升级为标准的3代机），那么歼7MF就是成飞打造的另一款准3代机了。其机头雷达的探测能力，可不是米格21Bison这种小雷达可比的；其机动性能、挂载能力大大提升，也不是已经略显笨拙的米格21Bison可比的。歼7MF于2000年的航展中以模型亮相，与枭龙同台展出，一时引起轰动。

　　要知道，当时歼10刚首飞2年，还没有公开，我国突然展出了这样一款与歼10颇有些相像的外销战机，当时的人们怎么能不激动？奈何，歼7MF还是有些“生不逢时”了，虽然当时其已经处于了详细设计的阶段，与枭龙进度也相差无几，但因为国内已经有了歼10，巴基斯坦已经有了枭龙，所以其后续研发资金难以为继，最终还是成为了记忆。但无论如何，成飞人曾经的努力不能忘记，因为它差一点就成为现实的最强米格21了。