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日本10坦克号称能轻松击毁中国99A 却无一项性能占优
www.wforum.com | 2018-10-08 20:53:48  世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论

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  众所周知,二战时期由于作战思路和战场环境等原因,日军坦克一直给人一种“脆皮车”的印象,不少型号的正面装甲甚至能被大口径机枪击穿,并且本身火力也较为贫弱。而自从冷战时代开始,日本军工也一直试图改变这种状态,相继推出了西式风格的61式和74式坦克,而90式坦克则更是被称为当年的“巅峰设计”,在火力,防护与机动等方面都取得了重大突破。

  新世纪以来,由三菱重工精心打造的10式主战坦克更是把日本媒体的军武热情推向高潮,该战车号称使用了多项革命性技术,一时间受到了舆论界近乎“众星捧月”般的对待,甚至还出现了“一台10式能轻松击毁三台中国99式坦克”的论调,那么这款武器果真有如此强大的优越性能吗?

  据悉,10式坦克战斗全重为44吨,披挂附加装甲后为48吨。其使用一台V型8汽缸四行程水冷柴油引擎,马力可达1200马力,这对于其不到50吨的重量来说显得有些“功率过剩”,不过随之而来的则是无与伦比的机动性。除此之外,10式在炮塔安装了大量信息化电子组件,使用的火控系统也较为先进。因此,日本的这款战车主打“灵活性+信息化”设计,而在防护上,日本官方资料称10式坦克正面装甲可以在2000米抵御德制DM33脱壳穿甲弹直射,根据该弹药穿透能力推断10式坦克正面防护可等效为450毫米以上的均质钢甲,看样子似乎还算是中规中矩。

  然而最近日媒公布的一组图片则将10式坦克推到了风口浪尖,画面显示一名日方工作人员开启了坦克炮塔侧面的“装甲层”。。。不,准确说应该是储物盒结构,并从里面拿出了一些日常用品,如此设计让人大跌眼镜。原本应该用于安放装甲的地方,为何日本人却将之设计为储物盒?难道是考虑到日本自卫队员的公务员身份,因此需要更加人性化的设计以便于个人生活?

  不过在详解10式坦克“储物盒装甲”前,我们可以先来看看法国的AMX-56“勒克莱尔”坦克的装甲设计,因为它也同样使用了相似的结构。

  浪漫的法兰西人在勒克莱尔坦克炮塔周围也弄了一圈储物盒结构,可以容纳大量日用物资,就比如此前媒体曾曝光过一张勒克莱尔坦克储物盒开启的照片,里面堆满了类似于大号矿泉水瓶的物品,由此被军迷们戏称为“矿泉水装甲”,那么勒克莱尔的防护是不是也就如矿泉水瓶般不堪一击呢?

  实际上还真不是,勒克莱尔炮塔部分的装甲结构还是比较有讲究的,尽管最外面一层“储物盒”结构仅能提前引爆传统的单弹头破甲类武器,对于脱壳穿甲弹而言跟一层纸差不多。但是炮弹穿透了这些“铁皮”以后,炮塔内部还有一层爆炸反应装甲(ERA)模块,再往后就是一大块非爆炸反应装甲(NERA)结构,前者通过爆炸射流减弱来袭武器的侵彻威力,后者则通过巧妙的内部结构设计削弱来袭武器的破坏力。因此,看似纸糊般的勒克莱尔在防护上做的还算是比较周全的,

  再让我们来看看10式坦克的炮塔防御结构,这张解剖图显示其相当于在一圈基础装甲上附加了大量装甲模块,而红色代表高防护系数模块,分别被安置于车体和炮塔的前部,也就是实战中最容易遭受攻击的位置,剩余黄色模块则仅用于抵御传统破甲类武器。就侧面防护而言,尽管都使用了“储物盒”结构,但勒克莱尔在内部还安装了不同类型的反应装甲模块,10式只能依靠于那一层薄弱的基甲和外部的一层铁皮,近乎于“裸奔”状态,因此实在不能算得上合格的防御设计。

  除此之外,10式坦克备受追捧的液压气动悬挂系统在可靠性方面也表现不佳,导致该战车曾在“富士综合火力”演习中跑掉履带,此举让在场千余名观众目瞪口呆,原本准备大出风头的日本自卫队瞬间颜面尽失。

  相比之下,我们再来看看日媒口中号称“能被10式以一敌三”的99A型坦克的基本数据:炮塔正面装甲层使用了FY-4重型爆炸反应装甲模块以及复合装甲层,可等效为1000毫米以上的均质钢甲,对于现役所有主战坦克的火力来说都是一堵“叹息之墙”。其侧面防护结构也较为复杂,外层为一圈爆炸反应装甲,中间为镂空的大型储物仓设计,必要时可加装附加防御模块,内层则为复合装甲,在综合防护上甩了10式坦克几条街。

  不仅如此,99A坦克引擎功率达到了1500马力,使用的新型125毫米口径主炮配合新型穿甲弹可在2000米击穿700毫米以上的均质钢甲,除此之外它还配备了毫米波雷达和激光压制系统等先进组件,在战场感知和作战效能方面足以与之比肩的武器可谓是屈指可数,因此我们不知道日本媒体当初哪来的自信吹捧10式坦克为99式杀手。

  在防护上不思进取,反而把原本用于保护车体的部件设计为生活设施,如此武器与其用来行军打仗,倒不如拆除武装改装为一台观光旅游平台?

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