小编之前看到剪水鹱写的一篇分析苏35用L波段探测隐身飞机性能的文章

　　这篇文章很有意思，有兴趣的朋友可以看看。先简单说说小编的看法，这篇文章分析过程有没有漏洞呢，当然有。他再一次引用了靠谱博士的那个论文，实际上那个论文对各四代的rcs算法本身并不准确，得到的RCS可信度自然就不高。尽管文章有漏洞，但是最后的结果认为L波段襟翼雷达对隐身飞机的探测范围不如机头X波段雷达。这激发了小编的好奇心，于是准备自己建立一个模型来看看是不是这样。下面是小编的简单分析计算流程。

　　先简单建立一个脉冲雷达模型，根据雷达方程推算威力范围。为了方便起见，公式就选用基本的经典公式，代入发射机功率、天线增益、rcs，系统损耗、噪声等等参数进行计算。

　　先看雪豹E。参数设定为，波长以10ghz为准，就是3cm波，系统总损耗13dB，天线增益38dB，峰值功率20kw。以上参数可以微调，但尽可能和毛子官方数据一致（比如峰值功率）。目标rcs可以变化，探测概率定为90%，虚警概率定为10^（-6）。

　　1、对于rcs为3平米的典型战机目标探测距离为280km，切换成窄视角范围，多积累波束（为普通搜索模式的10倍积累时间），即所谓凝视模式时，有400km的探测距离。

　　2、对于rcs为0.01平米的隐身目标进行探测时，探测距离为67km，凝视模式为97km。小编认为这两个和其官方口径较为一致，所以沿用这个模型对后续进行分析。

　　对于诸如F22 F35一类隐身目标，剪水鹱认为他们的迎头rcs在0.001这个量级，这点小编不认同。国内参考资料多认为这两者rcs在0.02~0.06平米这个范围内，小编个人倾向国内资料，所以这里对这类隐身目标迎头rcs干脆取个0.01平米吧。（RCS具体多少这里不是重点，不作详细讨论）。所以根据之前的模型，雪豹E对0.01平米目标的迎头探测距离在60-100km这个范围内。

　　下面看看L波段襟翼雷达的数据。（关于这个l波段襟翼雷达，小编的资料比较匮乏，尽量选取能查到的俄罗斯设计所官方给出数据）。

　　工作频率取为1.2GHz，波长是25cm。机翼一侧是个12单元的线阵（AESA），这里小编对该雷达尽可能高估优化。天线增益按口径效率100%计算，为15dB左右。每个单元峰值功率为200w（根据官方宣传值）。系统损耗为7dB（萨德的系统损耗在8dB左右，这里小编给L波段雷达一个更低的值，buff一下）。隐身飞机的rcs在l波段，小编个人认为一般来说会比x波段高1各数量级左右，即此时为0.1平米。不过给点面子，干脆给个1平米吧。

　　对于F22/F35，此时rcs为1平米。探测距离为30km，凝视模式下为40km左右。。。。

　　实在是惨不忍睹，不妨再多给点buff。首先，把系统损耗降低成5db（白日梦？），单元峰值功率增加5倍，即单机翼峰值功率由2.4kw变成12kw（整机耗电量增加了相当一部分啊，先不考虑这现不现实）。此时的探测距离为60km，凝视模式为80km左右。在如此不切实际的情况下，探测距离大概是这样。

　　就是说L波段襟翼雷达对隐身目标的探测距离不会超过80km。实际上很可能仅40km不到。

　　最后是结论，L波段虽然在反隐身性能上具有理论上的优势，但是在机翼上的线阵经过计算，探测距离相对于x波段机头雷达存在相当劣势。这还不考虑L波段线阵无法有效测高，角度分辨率差等等不利因素。因此小编认为L波段AESA线阵的意义可能就是个大号IFF，说反隐身的话，可能最多就是边缘大角度补盲一类的。这么说感觉都有点牵强。小编的模型和剪水鹱给的有很大区别，但是结果却较为一致，就是都不如机头雷达。再次声明，以上模型是个简化版的模型，很多因素并没有考虑进去，但是相信即便如此，也能够反映一些问题吧。

　　那么问题来了，毛子把这货装上去是为了啥呢？看隐身机还不如机头雷达给力，那还能干啥？其实也很好理解。大家注意这雷达波段，是L波段，这个波段一般用于IFF、数据链等用途（LINK16数据链即工作在这个频段附近），毛子用这货除了可以给自己做iff用，还可以截获对手iff以及数据链信号啊！而且在襟翼位置利用较为可观的天线尺寸，做到了普通iff天线达不到的增益值，相当于提高了侦查接收的灵敏度。对于敌方的非隐身飞机，这样做增加了对其数据链等信号的截获能力；对于隐身飞机，因为一般会采取低概率截获（lpi）技术，一般情况较难以截获其数据链信号，L波段襟翼AESA则可以用高灵敏度的接收系统尝试去破解这个难题。当然，L波段的AESA也可充当电子战系统用途，虽然只能覆盖L波段里一点频率，但是可以充分发挥aesa的高性能优势，去干扰对方iff、通信、数据链系统。

　　总而言之，这部L波段襟翼AESA，用来探测对手隐身飞机可能勉为其难，充其量作为补盲大致测向手段，其真正的亮点还是对IFF、通信、数据链系统的侦查接收以及干扰能力！

　　相对于机头雷达有限的视角（一般为120度），襟翼和机头两侧都是可利用的空间，合理利用这些空间，将会获得更为全向，无死角的传感器探测感知范围。所以其实不仅仅毛子在想办法利用襟翼这个位置，美帝也是如此。F22，F35的襟翼部分也放置了不少电子战天线，用于被动测向定位或者说是EW的接收侦查。

　　但是毛子应该算是第一家用上襟翼AESA技术的，其基本思路是值得思考和学习的。未来可以利用更加紧凑高效的TR组件，进一步缩小襟翼雷达体积重量并提升功率容量，做大阵列，从12单元变为24单元等等，增加系统灵敏度和功率孔径积（当然还得提升发电机的供电功率），能够进一步增加襟翼雷达的作用距离，获得更好的探测与电子战效果，实现真正的多功能雷达系统，兼顾探测感知和电子战！

　　我们的歼20呢？