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新型隐身轰炸机呼之欲出 回顾我国五十年战略空军梦
www.wforum.com | 2018-05-10 21:05:52  世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论

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  猜测该隐身轰炸机采用飞翼布局,与旁边已知型号的飞机两相对比,应该尺寸不小,按照尺寸推测应该与美国B2A幽灵隐身战略轰炸机类似,起飞重量大约在200吨左右,其明显的机背进气道和隐身设计的喷口,以及飞翼布局中独特的无垂尾布局,无不显示了该隐身轰炸机的三大特质:隐身、高亚音速、重型,同时也显示了其洲际远程到达的特性和大载弹量的优点,这无不显示了中国轰炸机发展的可喜变化,也是继轰六K远程轰炸机和带空中受油管的轰六N战略轰炸机之后,中国轰炸机发展的一个里程碑意义的转折点,但要论述中国轰炸机的发展,我们还要从头谈起。

  历史上,中国远程轰炸的历史,可以从二战时期的纸片轰炸九州谈起,1937年,全面爆发战争,而中国空军经八一四笕桥空战,等多次空战后,由于飞机立足于外购,原本近300架存量的战机已为数不多,而日本空军则有完备的航空工业为基础,立足于自产战斗机,所以没有打一架少一架的烦恼,新飞机可以源源不断的供应中国战场,面对日本空军对我领土肆无忌惮的轰炸,日渐单薄的中国空军又无法有效拦截。此时有人想到了轰炸日本本土,当时中国存量的轰炸机是四架马丁139WC轰炸机,美国空军的编号是马丁B10轰炸机,原本中方采购了9架,但战争中损失 五架,而且存量的四架也存在着零部件短缺,保养 不善的问题 ,经 过中方地勤 人员的努力 ,通过拆补的方式 ,拼凑 了两架空中作战能力完好的轰炸机,1938年5月19日,两架马丁139WC轰炸机在汉口王家墩 机场起飞,经宁波栎社 机场转场加油,出东海 ,直奔 日本九州而去,次日 凌晨 到达 长崎 ,并以长崎 为起点先后在 长崎 、福冈 ,及 北九州等 地区撒下政治宣传传单后 返回中国本土。虽然 此次轰炸采用的的是外购的美国轰炸机,也没有投下 炸弹,对日本本土进行的仅是纸片轰炸,但就其震撼 效应无 疑是空 前的, 尽管过去那么多年,但我们仍为中国空军先驱 的远 征而表示赞叹他们开创 了中国轰炸机远程轰炸的开篇 。之后的战争中,中国空军又引进了B24解放 者和B25米切尔 轰炸机,随后的三年国内战争中,我军也获得 了若干 架起义的轰炸机,但就当时的人民空军来说,轰炸机远程轰炸方面仍然是盲区,更奢谈制造。

  二战后的五十年代初战争,中国大量引进了 苏制 战机,其中也包括 了苏制 图2轰炸机,其中 最有名的一次战役是战 胜大小和 岛时,空军配合 出动图2轰炸机,对敌占岛屿和军 舰进行轰炸,此战开创了我人 民空军轰炸的开篇 ,图2轰炸机也参与了1955年一江山岛 战役的三军 联合 作战 行动 ,之后我军又引进了 俄罗斯仿制美国B29研制 的图4轰炸机,并开始自行仿制苏制伊尔28轰炸机,将其命名为轰五,轰五是我国仿制的首款轰炸机,虽然是轰炸机,但其航程也仅有2400公里,在当时虽然可以,但放到近日看,甚至只与二代半歼击机的航程相当,该机也于1984年停产, 随后便是图16的引进和 仿制 及其 仿制 型轰六的不断改进,其重要改型有轰六I(由原装仿制的两台涡喷8发动机改为四台引进的斯贝MK512涡扇 发动机,但其测试数量 仅在几架范围内 ,最终只是验证 了翼 吊技术 的可 能性和四发涡扇带来的 低油耗和更大航程 )、轰油六(轰六的加油型,采用软管加油 方式 ,这也 开创 了人民空军空中加受油的开篇 ,虽然限 于轰六的尺寸,及携载油量的不足,仅能给 中型以 下战斗机加油,但也为日渐紧迫 的南部海域问题,提供了空中大航程二次加受油支持) ,之后最主 要的 改型就是现在我们看到的进出岛链成 为常态 化的轰六K战神轰炸机,其经过换装更 大推 力和更低 油耗的涡扇 发动机, 并适 当增大机 体,增加内油和外 挂架, 使之从中程轰炸机变为了远程准洲际战略轰炸机,并有了 携载远程 巡航导弹的 能力 ,再有就是最新亮相网络 的带受油管的可多次空中加受油增加航程,初步 达到战略轰炸机能力 的轰六N轰炸机,其二次加受油的航程已经可以超过 一万公 里。

  而轰六N的加受油基础,则是基于我国引进的 伊尔78大型加油机,及未来基于大型运输 机运20发展而来的加油机平台 ,这为我国未来的战略轰炸作战奠定了良好基础。而今,新一代隐身轰炸机轰20亮相网络,真正实现中国空军战略轰炸能力的日子也为期不远了,轰20的首飞也呼之欲出了!回首中国空军轰炸机史,我们有过悲壮和不甘,但面对未来,我们更多的是信心和豪迈!

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