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中国ST1轮式突击炮亮相装甲日 性能远超日本16式战车
www.wforum.com | 2017-08-16 23:42:57  世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论

  8月16日,中国兵器工业集团所举办的“装甲与反装甲”主题营销日活动在内蒙古包头隆重揭幕。今天的“装甲与反装甲”主题活动大概是中国军迷有史以来在地面装甲战车领域所享受过的最大盛宴了,中国兵器工业集团在该盛会上一次性推出了10多型共34辆装甲战车,除我们大家比较熟悉的VT-2、VT-4两款主战坦克外,还有首次公开进行机动演示的VT-5外贸型轻型坦克,以及首次亮相的VN-11A型履带式步兵战车和VN-17重型履带式步兵战车。可以说,今天所登场的这些陆地猛虎,不仅极大程度的填补了我国在陆战装备外贸出口领域的产品空白,而且还在一些新的领域定义了全新的高度。比如喵君今天要谈到的,“装甲与反装甲”日上火力展示环节的主角之一——ST-1型轮式装甲突击车。

  定义轮式突击炮和坦克歼击车新高度的中国明星出口战车——ST-1轮式装甲突击车

  ST-1轮式装甲突击车也被称为轮式突击炮、坦克歼击车和和火力支援车,它是在我国现役最先进的11式轮式装甲突击车的基础上研制出来的一种外贸版本。ST-1轮式装甲突击车是我国此前对外出口的热销产品——WMA301型6*6轮式坦克歼击车的换代产品,ST-1和WMA301的最大区别体现在车辆底盘上,ST-1采用的是我国最新型08式轮式步兵战车的8*8底盘,机动性和防御力都更上一层楼。

  WMA301型6*6轮式突击车。这货在非洲大陆对付五对轮等老坦克那是神一样的存在,因此广受黑叔叔欢迎

  ST-1全重在23吨左右,使用的是道依茨BZ6M1015CP型柴油机,最大输出功率可达到440马力。这赋予了ST-1高达100公里每小时的最大时速,以及最大800公里的行程。这些战术指标赋予了ST-1极佳的机动性,让它在接战敌方装甲战车和快速脱离战场时都具有巨大优势。

  除机动性之外,ST-1最大的亮点在于其极其强大的火力。ST-1所装备的105毫米坦克歼击炮具有绝佳的兼容性,能够发射包括北约制式的105毫米线膛炮炮弹,和我国自行研制的多种配套弹药。ST-1的配套弹药包括但不限于:穿甲弹、高爆弹、破甲弹、反器材/反人员炮弹等等。此外ST-1还能发射反坦克导弹,对敌方的高价值装甲目标甚至是直升机都造成致命威胁。

  ST-1的综合火控系统和新型化水平十分出色,其火力更是无比强大,完全达到了国际同类产品中的最高水平

  ST-1先进综合火控系统也是其一大优点,ST-1在静对动和动对动条件下都具有相当不错的命中精度,这主要得益于其先进的火控系统。此外ST-1还装备了一挺12.7毫米机枪和一具7.62毫米同轴机枪。

  防护力是所有轮式战车的普遍短板之一,但ST-1在这方面也做到了现阶段国际主流防御水平的极致。ST-1的车体和炮塔均采用了全焊接的均质钢装甲,其侧面装甲能够抵御轻重武器和炮弹破片的攻击。而在ST-1防护力最强的正前方部分,它则能够在100米的距离上抵御敌方的25毫米炮弹的射击。此外,ST-1还在炮塔两侧配备了8具76毫米烟雾发射器,在紧急情况下能够通过释放烟雾对敌方的红外和热成像造成干扰,通过这种软防御的方式快速脱离战场。

  ST-1的防护能力达到了国际主流水平(图片来源:armyrecognition)

  之所以管ST-1叫轮式坦克歼击车原来有因。如果说我国的新轻坦和VT-5外贸版轻型坦克是装备105毫米主炮的正经履带式轻型坦克,在稍稍弱化机动性的同时,将火力和防御做到了35吨级战车的极致的话。那么配备同样强大的105毫米坦克歼击炮的ST-1轮式装甲突击车,就是在弱化防护力的同时,实现了火力和机动性的巅峰。ST-1所遵循的战术哲学和新轻坦及VT-5截然不同,如果说后两者作为一款正经坦克是拿来和敌方装甲目标正面硬钢的话,那么ST-1就是典型的“打了就跑”。这点大家从其极佳的机动性就能猜得出来,ST-1在战场上主要是择机而动,通过其先进的火控系统,在安全距离上摧毁敌方的第2和第3代初级型主战坦克,然后便快速撤离战场。


  VT-5(上)可以正面硬钢,而ST-1的战术哲学则是打了就跑,遵循“进攻和机动才是最好的防守”这个理念

  虽说ST-1和VT-5目前都还没斩获国际订单,但ST-1的前辈——WMA301型6*6坦克歼击车早已是广受非洲黑叔叔欢迎的主战装备之一了。轮式装甲突击车对于军费有限可又渴望火力凶悍的装甲战车的国家来说,绝对是不二之选。哪怕对拥有全球数一数二的陆军装甲部队的中国而言,我们今天也依然装备了大量的11式轮式装甲突击车。这就进一步说明,ST-1和VT-5也好,11式轮式装甲突击车和新轻坦也罢,它们之间更多的是互补和互助的关系,彼此之间并不存在谁替代谁的问题。

  而一提到今天的ST-1,喵君我就不由得想到之前被日媒吹上天的陆上自卫队的新一代16型机动战车。这货和我们的ST-1基本就是同类产品:同样105毫米口径的主炮,26吨级的质量,100公里每小时的最大时速,以及同样只能扛中小口径炮弹射击的装甲。不过由于16式战车的105毫米线膛炮是英国L7型线膛炮授权日本生产的版本,日本在弹药供给的多样性和炮弹的威力上不比我国。性价比就更别说了,日本自产自销的16式造价能买好几辆ST-1。

  日本的16式机动战车背日媒大肆吹捧,但其实它的性能指标并不能让陆自十分满意

  如果说16式有哪些方面可能比ST-1强一点的话,那么大概是它被日媒大吹特吹的所谓信息化程度。得益于日本本身较高的电子工业水平,16式在这方面做得确实比较出色,和日本的10式主战坦克基本达到了同一水平。

  不过这也不能掩盖其巨大的设计缺陷。和我国不同,16式是日本第一次尝试设计轮式突击车,日本往上面加入了很多自己的理解和本身的工业设计优势,但很多突出问题日本人依靠自己依然解决不了,比如全重过大(比同类的ST-重2、3吨)而且防护力弱等等。为了弥补16式的这些缺点,日本目前正寻求同德国合作,以期望借助德国人研制“拳师犬”步兵战车的经验来改进16式。

  日本对16式的总重和涉水机动性要求很高,但因为此前没有过设计经验,所以16式暴露出了很多问题

  日本已经和德国签署合作协议要借鉴德制步兵战车的技术和经验了,不过这样一来估计16式就得要天价了

  最后需要特别指出的是,日本16式机动战场和我们的11式轮式装甲突击车,还有ST-1轮式装甲突击车的定位都不同。日本人是打算拿它替代老旧的74式主战坦克当主力装备来用的。这货很强调空运性和涉水机动性,因为日本打从设计之初就考虑要把它投入针对钓鱼岛和冲绳等地方的所谓“离岛作战”中。不过目前由于16式存在重量超标和防御力不足的问题,日本人的想法只能暂时搁置了。其实ST-1的优异性能更加适合日本陆上自卫队的要求,而且价格还公道。要是日本人拉得下脸皮来中国求购的话,或许会比去找德国人求爷爷告奶奶还省事点。

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