苏-27，是世界上最早装备头盔瞄准具的战斗机之一。

　　在俄罗斯的各种宣传中，将这一头盔瞄准具与R-27近距格斗导弹的组合，吹嘘得天上有地下无。但真实情况却完全不是这样的，苏-27上许多令人挠头的奇怪设计，导致头盔瞄准具这一空中格斗利器，无法发挥出应有的效能。

　　这里我们来分析一下为什么会出现这种奇怪的现象：

　　作为苏联冷战时期发展的主力战斗机之一，苏-27战斗机的研制始自1970年代。气动设计上，苏-27将米格设计局的传统理念与新一代技术融为一体，采翼身融合构造，后掠中单翼、后掠全动式水平尾翼及双垂直尾翼，配备双发动机。该机安全性高，高速爬升及高空高速等性能良好，而大推力特性也令低速格斗性能突出。

　　苏-27低速操控性优异，原本在格斗中应当很有优势。按照俄罗斯方面说法，一旦目标进入苏-27火控探测有效范围内，飞行员便能利用头盔瞄准具控制R73“射手”近距格斗导弹，实现离轴攻击。这应当是一个巨大的优势，可以令飞行员在格斗中先敌开火。这使得与苏-27交战的飞行员难以判断对方发射导弹的时机，只能等苏-27机头方向接近时，持续释放干扰弹，以压制该导弹的侧向探测能力。

　　但是苏-27存在一些重大缺陷，导致上述操作在实际中极其繁琐 —— 飞行员执行简单的锁定及导弹发射动作时，必须按动很多按钮，手忙脚乱的操作大量开关。其火控系统有多种工作状态，其中“头盔”模式，就是通过头盔瞄准具（AHCU）来最大化雷达、光电探测和红外格斗导弹联合工作，快速捕获目标、发射攻击的模式。

　　但是细看这一头盔瞄准具AHCU的工作流程，就会发现真实效果非常的糟糕 —— 在飞行员转动头部观察目标时，需要迅速操作好几个开关，包括“自动/手动”模式选择开关，截获选择开关，发射转换开关和激光测距器开关等等。系统根据具体情况操作雷达或者光电系统实施搜索跟踪。但如果选错了模式或者按错了开关，那么雷达和光电可能会错误的进入不适合当前需求的主要/次要探测手段规划状态，导致丢失目标的几率显著增加。

　　所有开关准确操作后，机载计算机探测的位置，确定飞行员的观测线。这时容忍的最大方位角60度，高低角15度。飞行员让头盔瞄准具中显示的瞄准标志对准目标后，按下油门把手BBOU按钮。机载计算机此时给相关设备，特别是导弹红外制导头，提供通过飞行员观测线推算得出的目标位置信息。红外制导头开始捕捉目标。如果目标脱离了搜索范围，那么有一个提示标志告知飞行员无法捕捉目标。

　　随后，飞行员必须根据不同的模式，注意观察平显、头盔瞄准具的输出信号，确认系统正在正常的实施搜索跟踪，并实时干涉不符合具体情况的工作状态。但这时操作比此前要简单不少。

　　不难看出，在近距格斗空战瞬息万变的生死关头，还必须要求飞行员进行如此复杂的操作，实战效果必然非常不理想。

　　美军F–16等战斗机的飞行员，主要集中注意力于抬头显示器，通过操纵杆上的少量按钮即可完成攻击。这一缺点使得头盔瞄准具无法完全发挥效能。

　　苏-27座舱中设有一个醒目的时钟，原因是飞行员在导弹发射后，根据导弹型号、射程，配合观察时钟的时间，决定进一步的操作。这么做的原因是该机火控系统自动化程度太低。相反F–16战机因为高度系统自动化，当导弹发射后，火控系统会代替飞行员来执行大量计算，方便得多。

　　总体而言，因为苏联设计方认为要实现其它的一些关键性能（例如最大速度、尺寸重量等等），比飞行员的视野、舒适程度，或者说比人机工程要重要得多，导致了设计上有许多不合理之处：例如运用标准流程紧急起飞、抛弃副油箱、进入超音速拦截阶段、发射导弹、返航的全过程，有一些步骤过于僵化。举例而言，由于导航系统的精度不如西方战斗机同类系统，导致必须更加严格的依赖地面指挥活动，限制了作战灵活性。又比如座舱与座舱盖设计得很小，降低了阻力，减小了尺寸与重量，但是视野和舒适程度变得很差。此外还有部分技术问题，例如副油箱与机炮等产生互相干扰。

　　总体而言，苏-27的设计非常局限于前线防空与对地支援作战，它的缺陷导致难以完成更为复杂的空中优势任务。