网络上不断有所谓“歼17”的照片流出，这种疑似中国版苏34鸭嘴兽的型号迅速成为了热点。然而一方面，这些照片的真实性令人存疑；另一方面，苏34并不如很多人想象的美好。

　　一：现在流出的照片系PS产物

　　国内一直有传言，说沈阳飞机集团在歼11家族中，规划了一个采用并列双座设计、定位于战斗轰炸机，类似俄罗斯苏34的型号。关于具体的编号，目前没有统一的说法，有称其为“歼17”的，也有称之为“歼18”或者“歼19”的。为行文方便，笔者下文暂称其为歼17。

　　目前网络上流传的所谓“歼17”照片，很明显是用歼15舰载机或者其它型号的照片修改出来的。比如上图就是修改自歼15，仔细看机翼后端，能看出原来的全展襟翼加副翼结构设计。对于苏27家族中的陆基型号来说，这种针对上舰而做的强化起落设计毫无必要。而机翼前缘类似于俄罗斯T50和印度LCA舰载型的“可动边条”，其实是用PS工具填平了鸭翼与机翼之间空隙的结果。

　　其余PS照片也大致如此，不是能明显看出修改前的机型，就是模糊不清到了根本无法辨别真假的地步。不过在国内网络上也有说法：某些人见过真正的型号，于是按照这些特征，在网上做了一些PS图进行暗示。假设这一说法成真，那么开发类似于苏34的型号究竟有多少好处呢？我们不妨从苏34这个型号本身开始讲起。

　　二：苏34强化低空飞行时的稳定性和操纵性，但损失高速能力和机动性

　　上世纪80年代初，苏联空军提出需要新型飞机来取代苏24，要求这一型号最好能兼有前线轰炸机和歼击机的能力。当时苏霍伊设计局决定在苏27UB（苏27的双座教练机）基础上研制苏27IB，在最初的设想中，苏局并没有修改气动布局；只是强化了飞机的载重，改进了机载设备和火力控制系统，能够使用更多的武器——尤其是空对地武器。

　　在1983年完成初步设计以后，苏联空军对初步方案很不满意，要求苏霍伊进行大改。其中非常关键的一条，是沿用苏24的并列双座布局；这样更符合苏联空军的使用习惯，并且能改善飞行员之间的协同和休息，能够提高战斗效率和飞行安全性。新的苏27IB方案在1986年获得批准，由马尔齐洛索夫作为主管设计师，定型后命名为苏34。

　　苏34和苏27双座教练机相比，在平台上做了很多重大改进：采用鸭嘴形前机身，并安装鸭翼，形成三翼面布局。这其中鸭翼起到了两个重要作用，首先是前机身的增重（尤其是座舱装甲）后，需要鸭翼来平衡重心的前移，保证飞机仍然能操纵灵活。

　　其次对于低空活动的飞机来说，在突变的气流中保持飞行稳定非常重要；否则这样的飞机就很难利用峡谷等复杂地形，进行超低空突袭。而鸭翼在抑制这种突风变化上，由于它位于重心之前比较远的地方，配合飞机尾端的水平尾翼或者襟翼/副翼进行综合化控制，能形成极大的控制优势。为了配合这一功能，苏34更换了数字电传（苏33还是模拟的）飞控，并具备突风抑制功能。

　　然而前机身的截面积暴涨、添加鸭翼、空重增加30%（仅装甲重量就达到1480公斤），都给苏34带来了巨大的阻力和重量。这使它后来索性更换了固定式进气道减重，最大速度从M2.35下降到M1.8。此外苏34的机动性也下降的非常厉害，即使是仅挂载空对空导弹，也无法遂行制空权争夺的任务了——它太笨重了。

　　三：现代作战中，中远程精确制导武器已成主流

　　苏34的设计中，虽然强化了对于对地精确制导武器的应用，但设计总体要求其实是延续了苏24的思路，强调低空突防、临敌轰炸。在二战后较长时期内，由于技术水平的限制，战斗机进行低空和超低空飞行时，雷达和导弹无法从地面反射的杂波信号中准确的发现、跟踪、锁定住战机，更不要说有效命中了。

　　然而随着雷达探测能力的不断增强（不止是地面防空雷达，也包括战斗机火控雷达的下视能力）和导弹技术的进步，低空突防的战机越来越难以借助地形掩护自己的行踪和甩开导弹。尤其是到了今天，如果谁面对美欧中——也包括俄罗斯自己的防空体系，继续玩低空突防，基本上和找死没有区别。

　　但是就上世纪80年代来说，苏联开发苏34的思路虽然没有前瞻性，但是也说不上比别的国家愚蠢落后太多——就算是美国，当时也只有空军特别注重使用精确制导武器、在对方防空火力范围以外发起攻击；而海军还死抱着冲到敌人头上，丢无制导炸弹的战术不放。

　　现代战争中，战斗轰炸机要安全高效的执行任务，最好的办法就是在中高空，远程投放精确制导武器。精确制导武器与射程几乎无关的高精度，既使战机只需要出动更少的架次就能击毁目标，又使战机避免了只有非常靠近目标才能保证命中概率的风险。

　　比如美军的JDAM炸弹，即使是没有加装滑翔弹翼的普通版本，也能让战斗机在11000米的高度上投掷，然后借助高度的势能与速度的动能，实现24公里甚至更远的射程。这个距离上防空系统对于战斗机这样信号特征比较小、而且机动性又很强的目标，命中能力下降的已经很厉害了。目前美军所有的战斗机，都能投放JDAM炸弹。

　　四：国内的歼16比苏34更适合未来作战形式

　　目前国内装备的苏27系战斗轰炸机，主要有苏30MKK以及基于该平台、即将定型并大规模服役的歼16。苏30MKK在国内的口碑相当好，结构显著加强的同时全机重量增加不大，机动性上的下降对于空战影响不是很明显；能发射R77主动中距导弹和精确制导武器，又使它能非常好的兼顾空战和对地对海攻击任务。事实上在霹雳-12稳定下来以前——或者说直到今天，苏30都是中国的空防中坚力量。

　　和苏34相比，苏30MKK在对地攻击能力上的主要不足来自于三个方面：低空稳定性不佳——它还是延续的苏27家族最早的半模拟电传、半机械的混合飞控；没有装甲防护，低空突防时生存能力弱；能够使用的苏式精确制导武器种类较少，对地作战能力弱。

　　而这些问题，前两个在现代作战模式下已经无关紧要。后一个，我国的歼16已经更换自主研制的新型先进航电和国产精确制导武器系统——现在我国这方面比俄罗斯装备水平更高，性能更强，歼16对地作战能力强过苏34是毫无疑问的事情。

　　在这种情况下，继续开发中国版苏34的并列双座型号；即使是不加装甲以减小增重，用可动边条取代鸭翼，减小气动阻力和航程损失；但是除了飞行员交流更为方便，疲劳度有所降低外，不会获得什么明显的性能优势。反而由于重量和阻力增加，机动性能下降的问题仍然无法避免，最多也就是比苏34好看一点罢了。

　　事实上，在歼16换装全新的航电与武器系统后，现代战场上，苏34能做的歼16不仅能做到，而且还能做得更好。反而歼16在空战与对地对海能力上的高度平衡、极佳的任务灵活性，是无论苏34还是歼17都无法取代的。全新研制一款歼17这样机型的巨额费用，足以用来装备多得多的歼16，实在是得不偿失。