本周二，圣地牙哥（San Diego）一家研发无人驾驶货车技术的公司表示，将在两周时间内，让无人驾驶卡车装载货物，在高速上行驶上万英里的距离，来测试其各方面性能。下面来听一听华人卡车司机对无人驾驶的看法。

　　这家名为图森（TuSimple）的初创公司向路透社表示，他们的无人驾驶卡车，将在未来两周内来回穿梭于德州、亚利桑那州和新墨西哥州，单程行驶可达2100英里，把美国邮政局USPS的货物送往指定地点。

　　该公司指出，开发无人驾驶是为了缩减货运公司的人工成本。

　　图森首席财务官Cheng Lu：“按每英里运营成本算，当前的人工费用大约占40%，所以你想想看，若是降低了这部分成本的话，货运业将会更有利可图。”

　　路透社报导指出，由于当前卡车司机的老龄化，在2024年，全美货运司机这一职位或许会出现多达17万的岗位缺口。但一位南加华人司机表示，目前的市场却并非如此。

　　洛杉矶货车司机 安康：“现在市场上司机是不缺的，很多公司买了车之后，车就放在家里没有工作，因为现在司机是挺多的，而且还有很多刚刚考出驾照的新司机，他们都是找不到工作的，就算找到工作，薪水也是很低的。”

　　司机师傅同时也对无人驾驶技术是否成熟提出质疑，因为货车非比普通轿车，要实现无人驾驶，可能要比特斯拉电动车更加困难。

　　洛杉矶货车司机安康：“如果它出了故障，或者轮胎爆胎了，它会发生一些人想像不到的问题。去加油站的时候，加油它是怎么去的呢？路上情况那么复杂多变，你能第一时间处理吗，能第一时间停到路边上吗，怎么样寻求别人的帮助啊。”

　　图森公司表示，本次测验为了行驶安全，还会安排工作人员跟随每辆无人驾驶的货车，进行数据记录以及处理紧急情况。司机师傅安康表示，如果真的无人驾驶技术大面积推广了，那就业问题将是卡车司机无法回避的挑战。

　　洛杉矶货车司机安康：“因为美国的司机可能有几百万人，如果真有这个无人驾驶的话，真的就可能造成这几百万人中有些人会失业。”

　　目前，加州立法机构已经开启了，针对无人驾驶卡车运输的相关立法程序，为未来无人驾驶技术投入实践制定规则。