由纽约飞往达拉斯的西南航空1380次客机因引擎爆炸致失事后，联邦航空管理局（FAA）下令，要求同类飞机对其发动机风扇叶片进行检查。

　　失事航班事故原因初步查明，是金属疲劳导致的风扇叶片断裂。

　　调查人员说，爆炸的叶片已显示出金属疲劳迹象，一个微小的裂缝在喷气客机及其引擎受到压力的情况下可能会炸开。

　　联邦航空管理局周三晚上宣布了这一决定。事实上，一年前，发动机制造商就推荐过对风扇叶片进行额外检查，一个月前，欧洲监管机构命令其航空公司执行此项工作。

　　西南航空此前也发生过一起类似事故，所幸并无人员伤亡。2016年，西南航空波音737-700飞机从新奥尔良飞往佛罗里达州奥兰多时，发动机发生爆炸，弹片在机翼上方撕开一个5×16英寸的孔。飞机安全降落。国家运输安全委员会调查后称，也是因金属疲劳而断裂的风扇叶片所致。

　　这架喷气式飞机的CFM56-7B发动机由法国通用电气公司和赛峰飞机发动机公司共同拥有的CFM国际公司制造。 去年6月，该公司推荐各大航空公司对大部分波音737客机的风扇叶片进行检查。尽管航管局去年8月提出要强制推行这一建议，但并未发布最终决定。

　　该机构周三表示，将在接下来的两周内发布一项指令，要求对达到一定起飞和降落数量的CFM56-7B发动机进行超声波检查。未通过检查的刀片需要更换。

　　据了解，美国航空公司（American Airlines）约有300架类似客机，Delta约有185架。目前尚不清楚有多少客机受到影响。去年，FAA预计全美航空公司将订购220台发动机。现在这个数字可能会更高，因为新检查会查出更多不符合要求的发动机。

　　事故后，西南航空也公布了自己的计划，将在下月对700余家飞机进行类似检查。联合航空公司高管周三也说，他们已经开始对一些飞机进行检查。

　　上一次有乘客在美国客机事故中丧生是在8年前。2009年，当时一架美国大陆捷运飞机在纽约布法罗附近的一座房屋上坠毁，造成机上49人和地面上一人死亡。

　　美国国家运输安全委员会（NTSB）主席桑瓦特（Robert Sumwalt）周三表示，“这种发动机故障本不应发生。”

　　爆炸的发动机是价值1000万美元的CFM56涡轮风扇发动机，风扇直径为68英寸。这些发动机是单通道商用飞机上最受欢迎的发动机，并被所有空客A320飞机使用。

　　桑瓦特表示，尚不能推定所有CFM56的引擎都有问题。

　　联邦调查人员则在调查飞机的窗户是如何破裂的。破裂的窗户导致43岁的富国银行女高管里奥丹（Jennifer Riordan）被吸出窗外，事发时，她身上系了安全带。费城法医鉴定，里奥丹因头部，颈部和躯干的钝性撞击伤死亡。死者来自新墨西哥州阿尔伯克基（Albuquerque），是两名孩子的母亲，她出差返程时选择了这架航班。

　　目前尚不清楚FAA将公布的强制检查的标准，西南航空CEO凯利说，失事的客机在大修后，大约飞行了10000次。

　　凯利此前表示，这架客机周日刚刚进行过检查，没有发现任何故障。一位女发言人透露，该检查只是简单的外观检查和加油。

　　而桑瓦特则说，要判断出风扇叶片断裂处的细微磨损，仅仅凭目测是远远不够的。