以色列计画在邻近哭墙的地方盖，图为川普5月访问耶路撒冷哭墙时祷告。

美 总统川普宣布承认耶路撒冷为以色列首都后，引发国际强烈反弹，联合国大会更以压倒性票 数，同意遵守联合国立场，认定耶路撒冷地位只能由以色列和巴勒斯坦协商决定，不过有川普当靠山的以色列得意忘形，不仅呼吁各国把大使馆迁到耶路撒冷，现在更提出在哭墙（西墙）和圣殿山兴建火车站的计画，且名称就叫"川普车站"。

目前所有国家都把大使馆设在以色列商业大城特拉维夫（Tel Aviv），但以色列政府部门均在耶路撒冷（Jerusalem），而现在使用的铁路建于鄂图曼帝国时期，通勤时间要78分钟，而以色列计画兴建新的高速铁路，届时通勤时间会缩减为28分钟，费用预计为18亿美元（约新台币540亿美元）。另外，现在的耶路撒冷火车站位于市区南郊，前往旧城区要转搭轻轨。

以色列交通部长卡兹（Yisrael Katz）则提出极具争议性的计画，即在距离哭墙（Western Wall）和圣殿山（Temple Mount）不到1公里的位置，兴建地下车站。这项计画正在初步阶段，计画在旧城区地下52公尺处建造逾3公里的隧道及2个车站，而且还打算以川普名字为车站命名。以色列交通部发言人欧瓦迪亚（Avner Ovadia）说，若执行顺利，预计4至5年完工，将耗资逾7亿美元。

欧瓦迪亚称："该计画正等着国家基础建设委员会商议，一旦展开讨论，该计画将会优先执行......该计画已获得初步许可，接下来要进一步讨论，大约要花1年时间，如果没有任何障碍，约4至5年就可完工。"此外，特拉维夫－耶路撒冷高铁建案已在2001年开始动工，目前预计2017年底完成，并在2018年4月正式运作，但2017年10月公布的国家审计报告指出，完工时间恐怕要延后2年。维护旧城古蹟考量 完工时间将延宕

卡兹26日表示："哭墙对犹太人而言是最神圣的地方，而川普有勇气做出历史性决定，承认耶路撒冷为以色列首都，因此我决定以他的名字为车站命名。"卡兹也说，把特拉维夫－耶路撒冷高铁路线延伸至哭墙，"是交通部最重要的国家建设计划"，并称已与国家发展建设委员会主席伊兹哈基（Avigdor Yitzhaki）达成协议，该计画将被视为国家建设计划。

特拉维夫—耶路撒冷高铁时速为160公里，若兴建完成，预计每15分钟1班车，每次可载运1000名乘客，而原先计画2008年就可完工，但因可能对耶路撒冷部分山谷环境造成破坏，导致完工日期一延再延。此外，耶路撒冷旧城已有数千年历史，因此地下隧道的挖掘工作等同考古模式，任何挖掘发现都可能让施工进度延宕，加上巴勒斯坦视东耶路撒冷为首都，也可能面临政治上的反弹。

以色列特拉维夫－耶路撒冷高铁自2001动工，完工日期一延再延（AP）盖车站再掀争议 以色列媒体：怎不叫川普墙、伊凡卡广场？

不过欧瓦迪亚直言："没有任何理由不兴建这段铁路，我们也有办法解决比较不复杂的反对声音。"特拉维夫－耶路撒冷高铁也会经过经过以色列主要机场"本．古里安国际机场"（Ben Gurion Airport），若邻近哭墙的车站兴建完成，旅客将可直接从机场前往旧城；而"川普车站"只是卡兹的建设蓝图一部分，他还计画在加萨走廊外海建立人造岛，与连结以色列和沙乌地阿拉伯的铁路。

对于卡兹的"川普车站"兴建计画，以色列阿拉伯裔国会议员札阿卡（Jamal Zahalka）直言，卡兹赞扬川普的决定是件令人恼怒的事，更称"对巴勒斯坦人而言，川普比（以色列总理）纳坦雅胡（Benjamin Netanyahu）的名声还臭"。札阿卡也说，在邻近哭墙的地方兴建车站，恐怕违反国际法规，即东耶路撒冷主权问题。

以色列《国土报》（Haaretz）专栏作家夏勒夫（Chemi Shalev）也讽刺说："为何只是车站呢？忘恩负义的傢伙......哭墙应该改名为川普墙（Trump Wall），墙前面进行礼拜的空地则改称伊凡卡广场（Ivanka Square）。"伊凡卡是川普的大女儿，她的先生库许纳（Jared Kushner）是犹太人，当初伊凡卡为了与库许纳结婚，决定皈依犹太教。

川普早在竞选期间，就扬言要把美国驻以色列大使馆搬到耶路撒冷，尽管美国国会在1995年通过法案，要求搬迁大使馆，但包括签署法案生效的柯林顿（Bill Clinton）等历任总统，均依照规定以国安考量为由，每半年向国会报告，并延后搬迁时间，但川普6日放弃美国数十年来的外交政策，承认耶路撒冷为以色列首都，且未提及东耶路撒冷是巴勒斯坦首都，引发国际强烈反弹。

今年5月，以色列是川普上任后，首度出访的第2站，且他是第1位在任内造访哭墙的美国总统，之前的历任美国总统，为了避免被误解为承认东耶路撒冷归以色列所有，因此在上任前及任内均避免造访哭墙。哭墙位在耶路撒冷旧城的犹太区，而整个旧城位在东耶路撒冷，但东耶路撒冷自1967年六日战争（Six-Day War）后，就被以色列占领至今。