当地时间1月16日，美国军方接收了通用动力公司建造的第二艘濒海战斗舰“独立”号（LCS2）。从此，美军海上力量的作战序列中又增添了一颗耀眼的新星。本月早些时候，具有准官方背景的《军事时报》记者实地探访了“独立”号，在这艘充满未来气息的战舰上了解到许多非同寻常的信息。

    2008年4月29日，“独立”号在莫比尔河上的通用动力公司奥斯图造船厂滑入水中。在墨西哥湾进行了多次严格的试航后，军方才放宽了对外来人员登舰的限制。《军事时报》是首批获准参观“独立”号内部的媒体之一。

    “独立”号长127．6米，宽31．6米，吃水4．3米，标准排水量2176吨，主体部分采用铝合金建造。如果单看这些参数，除了宽度很大，它与一艘普通的护卫舰好像没什么区别。事实上，“独立”号之所以特别，就在于它采用了极其罕见的三体船型（3个瘦长的船身共享一个主甲板和上层建筑）——据了解，该舰是继英国“海神”号试验舰之后，全世界第二艘千吨级以上的三体军舰，也是惟一一艘为实战建造的三体军舰。

    “未上漆的陡峭船体被铝箔防火层覆盖，让人不禁有被玉米煎饼包裹的感觉”，“舰体内相对狭小的工作空间被宽广的走廊和楼梯——而不是悬空的扶梯连接着，楼梯甚至还有转弯，这对军舰来说并不寻常”，“巨大的机库有两个旋转门，里面足以装下两架‘黑鹰’直升机”，“机库右侧的一部电梯直通舰尾的小型船坞”。在参观过程中，被誉为未来近海霸主的“独立”号，在各个方面都给记者留下了深刻印象。

    距形成战力尚有时日

    负责LCS项目的海军少将詹姆斯·默多克在接受采访时表示，“独立”号还有很多后续工作需要完成，例如加装船尾门，安装用于施放和收回小艇的支架等。“待从船厂启航，这些后安装的系统将得到进一步测试。”

    “独立”号之前已进行过多次海试，去年11月中旬曾在墨西哥湾跑出了每小时46海里（约80公里）的高速。不过，这些测试都是由承包商派出的专业人员完成的。虽然军方人员急不可奈地想要亲自试一把，但根据海军中校科特·雷肖的说法，由于舰员们必须通过相应的资格认证，“独立”号要到2月底或3月初才能完全由军方接管。

    在接下来的几个月内，“独立”号将首先驶往诺福克海军基地，在那里接受最后阶段的战力评估，再正式部署到母港圣迭戈。对“独立”号及更早服役的姊妹舰——洛克希德·马丁公司的“自由”号来说，在此期间的考验十分关键，因为美国海军将会在前者的三体船型和后者的单体船型中做出选择，以决定未来51艘濒海战斗舰采用哪种设计。