机组人员列队等候飞行员开车起飞

拖靶战机带着靶标返航

打完空靶后,等待验靶人员进行打分

飞行员接收飞机

双机加力紧急起飞

靶标保障小组人员进行布靶

    7月初的一天，在南海某海域上空看似平静却暗藏杀机。一场激烈的空中实弹射击将要展开。上午10时30分，该部飞行员驾驶的双机轮番对目标进行攻击。这是南航某部在空靶训练间断数年后,组织空靶实弹训练。至此，该部100%的飞行员打过空靶。

    该部2005年曾组织过火炮空靶。某型歼击机火炮空靶实弹射击，因该型机为单发动机，飞机老旧，非常容易发生空中停车等问题，安全难度非常大。今年，南航党委加大空靶训练、打导弹等实际使用武器训练力度。按照年度计划，近日，他们把空靶摆上训练计划。该部在进行训练形势分析时认为，空靶训练间断时间长、课目难度大、质量要求高，如果飞行员射击动作不稳，弹着点散布面就会较大，造成火力不够集中，射击精度低，将会出现击不中目标的现象。但是办法总比困难多，只要计划严密，科学实施，就一定能够成功实施。

    他们分析认为，飞行员空中出现的处置不好的问题，主要与心理紧张有关。在空靶训练实施前，师党委“一班人”针对飞行员对空靶实弹训练易产生恐惧心理，多次深入空勤开展心理“会诊”，做好他们的心理工作。对于空靶实弹训练，容易出现拖靶投不下、空中停车等8种特情，他们组织制定了应对措施和10余种预案，从训练内容设置到实施要求，从组训方法到战术动作，在预案和措施中都一一进行严格论证。针对空靶间断时间长，课目难度大，部分飞行员首次参训的特点，该部采取以老带新、集中演练、难题会诊等形式，重点加强了高空截击、低空大速度、海上超低空等高难课目训练，大大提高了他们敢飞敢打的信心。为了加强指导，南航党委派出4名常委从飞行训练准备到组织实施，实施不间断地指导。

    空中一分钟，机下十年功。为了保证攻击质量，做到准确击发，在飞行训练中，他们多次组织飞行员在地面或空中对击发时间和时机进行模拟练习。在飞行组织实施过程中，尽管出现了打断靶绳等影响安全的问题，但由于组织和准备工作到位，飞行员处置正确,确保了实弹训练的实施。