9月17日，俄军伊尔-20M侦察机被友军叙利亚的S-200防空系统击落，虽然俄军宣称伊尔-20M被击落是以色列的错。但事情过去2周之后，我们或许可以从另一个角度来看这事，那就是伊尔-20自己为什么不能自卫？

　　现代战场上，侦察机、预警机、加油机这类高价值特种飞机，乃至运输机等目标都可以说是“人人喊打”，是各类武器的优先打击目标。因此，现在国际上的主流是尽可能为此类飞机加装自卫系统。今天，北国防务就来说说这事。

△俄军现役的伊尔-20M侦察机没有任何的自卫装置

　　被击落的伊尔-20M建造于上世纪70年代，曾在2011年进行过简单维修升级，虽然老是老了点，但状态应该还算凑合。因为年代久远，伊尔-20M没有任何自卫手段，与民航机几乎没什么却别，被导弹瞄准后，只要导弹自己没问题，飞机基本上也就“挂”了。

　　这问题俄军不知道么？当然知道，俄军早在2009年就启动了伊尔-20MS升级项目，首架样机于2014年前后首飞。伊尔-20MS是侦察机，首要任务当然是升级电子和光学侦察设备。

　　△升级后的伊尔-20MS示意图，其中6为导弹逼近告警装置、7为干扰弹发射装置、3为电子战天线

　　此外，自卫能力也是伊尔-20MS的关键升级关键内容，措施包括加装4个导弹逼近告警系统（MAWS）探测窗口，窗口分别布置在前后机身以实现360°覆盖。机身中后部两侧上还增加了两个用于加装干扰弹发射装置的整流罩，每侧的发射装置都包含两种口径，其中26毫米口径干扰弹32发、50毫米口径干扰弹14发，可发射红外、雷达干扰弹。伊尔-20MS还增强了电子战装备，也可以算是另一种自卫装置。

　　S-200是年代久远的苏联导弹，如果伊尔-20M有自卫装置，生还概率还是很大的，只是现在已经没有如果了。

　　升级伊尔-20M的自卫装置可以说是俄军近年增强军机自卫能力的冰山一角，如今在俄军新造的空中加油机、运输机、直升机上，增强自卫能力已经成为基础工作。除了伊尔-20MS上用到的导弹逼近告警装置+干扰弹，大都还会有定向红外干扰系统（DIRCM）这类主动对抗系统应对防不胜防的便携式防空导弹等光学制导武器。

　△俄军新造的伊尔-476运输机、伊尔-478加油机都装备了包括定向红外干扰系统（注意机鼻下面的球）在内的全套自卫装置

△俄罗斯直升机的主动红外对抗系统更新换代也非常快

　　那么俄军这么做是“超前”举动么？当然不是，欧美等西方国家在这方面起步的更早，如定向红外干扰系统已经发展了好几代，生产装备数量更是数以万计，俄军目前装备的数量只是比欧美的零头多一点。

△美军近年新生产的运输机、特种飞机也都有完善的自卫装置

　　应该说，伊尔-20M被击落就飞机自卫的角度来看，对各国军队如何提升自家飞机生存力都是教训。

　　这其中谁的触动又该最大呢？或许应该就是中国了，以外我们国家受限于飞行平台，在运输、特种飞机方面建设方面颇为滞后，如今这个问题解决在即，运输、特种飞机的生产规模即将迎来井喷，生产规模或许能达到大几百。可就目前来看，我们在飞机自卫能力上的投资还是比较有限，即便是空警-500这样的最新高价值飞机也都是“裸奔”上阵，其它飞机自然更不用说了。

△从公开的图片看，我军新造的特种飞机、运输机似乎连干扰弹发射装置都找不到

　　这其中也许有“刚起步”的原因，但我们作为后来者，面对国际上这一主流趋势还是应该尽快追上。自卫系统虽然不能说保飞机“金刚不坏”，但作为现代战场的入门级保命装置却是必不可少的。如果尽早规划，以我军庞大的需求量，装备成本相信也能得到有效控制。