大家都知道，战斗机是一种昂贵的高科技产品，每一代几乎都会比上一代涨价3-5倍，比如中国歼10A战斗机单价2.1亿人民币，15年后歼20战斗机单价暴涨到8亿，几乎是4倍之多，而且歼20还是采用了各种办法努力压价，最终才有这个地板白菜价的先进型号。

　　实际上战斗机的单价暴涨，从60年代就很明显了，在这种情况下，世界各国都想办法解决这个棘手的问题，其中最有名的一个办法就是轻重搭配，少量重型战斗机配合大量轻型战斗机，重型战斗机远程制空，而轻型战斗机打杂，这种解决办法一出台就受到了极大的好评，这就是F15和F16的高低搭配。

　　而世界各国，除了俄罗斯财大气粗，也跟进轻重搭配，推出了苏27和米格29的组合外，还有中国在自产和外购之间徘徊，从俄罗斯购进的重型苏27战斗机，和自主研发歼10轻型战斗机，也莫名其妙成了一对轻重搭配的组合，实际上造价都差不多，就是为了维持南北2个战斗机研发生产集团。

　　某些政治上比较骑墙的国家，比如印度，重型轻型啥都有，重型苏30和轻型幻影2000和米格29都有，马来西亚和印尼也如此，这种军购类似交保护费，不是正常的作战需求，而别的国家，没有多少办法，大多只有做一种选择采购，选好一种就从一而终。

　　而在所有大国里面，法国是最突出的一个，而且长期以来一直坚持轻型战斗机，从幻影3，幻影5到幻影F1，幻影2000，都走的轻型路线，飞机空重都在7吨出头。

　　美国三代机F15从1974年大批量问世，F16在1978年服役，还没大规模交付就抢了法国新飞机幻影F1的大单，F16在当时到现在也是首屈一指的设计优秀飞机，边条翼，翼身融合，电传操纵，高推比，低阻力单发设计，使得后来任何一款三代机都失去了光芒。

　　幻影F1在1970年批量生产，没想到美国F16在8年后出现，妖孽一般的造型，没多久就夺走了大半幻影飞机的市场，和幻影3，幻影5的1422架的疯狂销量相比，只有720架的销量可算腰斩。

　　法国人在幻影F1批量之后，紧张不安的等待美国F16，F18的竞争，最终F16上型号，最终就给达索一个巨大的冲击，是在幻影F1上换装电传操纵小改呢，还是换个别的花样。

　　从技术来说，法国人对电传操纵也不陌生，幻影F1飞机也改装过，但是思前想后，还是放弃了，F16在单发常规布局里面已经做到顶峰，超轻的机体，超大的推力，极低的阻力，这些都不是简单技术改进山寨可以超越的，除非法国能拿到美国的F16发动机技术。

　　最终法国人的回应就是，立即在幻影3战斗机的基础上改进出一款能和F16相抗衡的飞机，1974年法国就开始研制，1978年首飞，1984年装备，速度可算相当的快。

　　问题何在？

　　法国人认识很清楚，面对美国人在发动机技术上的强大碾压态势，和美国人拼发动机技术那是找死之举，继续幻影3的转弯快，载荷多寿命长，也可以继续混下去，但是，也要加入三代机的核心基因：低翼载，电传操纵，尽量降低飞机空重，提高发动机推力。

　　最终，幻影2000也赢了，生产了601架，和幻影F1基本持平。

　　如何证明幻影2000外表几乎和幻影3一模一样，但却不是一个20年前幻影3的拉平版本，这就成了达索公司的一大考验，最终达索交出了一份满意大卷。

　　最终的结果就是，幻影2000进近速度比幻影3低30节，达到150节，幻影2000升力大幅增加，阻力大量减小，虽然发动机推力改善不多，最终在所有飞行包线，都超过幻影3。

幻影2000的进气道扰流片和前缘缝翼结合，使得大迎角性能相当不错幻影2000的进气道扰流片和前缘缝翼结合，使得大迎角性能相当不错
　　主要措施有，前缘增加4块前缘缝翼，机身和机翼采用翼身融合设计，增大了内部空间，但是阻力没有任何增加，机翼面积比幻影3增加20%，但是重量更轻，外加电传操纵系统，飞机机动性更好，大迎角操纵范围提升70%。

　　单纯修改了一下垂尾，就使得大迎角下的横向稳定性增加了5-7度，而且进气道几乎在外界不能察觉的优化下，迎角范围提高了5-7度，这些都是绝对的内秀，也是飞行员飞一次就喜欢幻影2000的强大理由。

　　机动性提高，外加优秀的座舱设计，和先进的航电武器，这也是幻影2000另辟蹊径走出一条新路活下来的诀窍。

　　世界中低端民用厂家生存之道往往是山寨盗版，但是战斗机很难，假如基础不行还要完全复制人家的框架和全部细节，要和霸气大厂搞事，就完全是找死，所以幻影2000不跟F16，阵风也不跟F15，中国歼20也不跟F22，都是一个道理。

　　核心思想可以跟，必须跟，但是总体和细节不能随便跟。