近日，有关“出云”号直升机驱逐舰改装为航母的新闻再次激发了国内网民的热议。3月2日，日本首相安倍晋三表示，为了扩展防卫能力，“进行此类讨论”是理所当然的。同时，曾在去年表示“没有相关问题讨论”的日本防卫相小野寺五典在会议上承认，美军新一代F-35B隐身战斗机能否在“出云”号上实现短距起飞、垂直降落正在进行可行性研究论证。最后小野寺五典遮羞式的表示，调研并不意味着就要引进F-35B战斗机。

　　抛开日方反复无常“小丑”一般的政治表演，日本改装“出云”号直升机驱逐舰的讨论除了引起媒体炒作以外，实际来讲，无论从经济上还是技术上都有巨大的局限性。换句话说，对于直升机驱逐舰的“出云”号改装为航母来说是一件画蛇添足或者是“异想天开”的想法。

　　在详细讨论之前要明确一个事实：“出云”号和同级舰“加贺”号都是事实上的航空母舰，“准航母”这个称谓更多的是不明真相的媒体跟风炒作。因为在现代水面舰艇分类上，拥有直通甲板以搭载直升机为主的水面舰艇被称之为直升机航空母舰，搭载直升机的同时又有巨大坞舱的此类舰艇被称为两栖攻击舰。而拥有全通甲板能够搭载大量直升机却没有坞舱的“出云”号和同级舰“加贺”号自然是前者——典型的直升机航母。

　　航母改航母？这并不是日方的逻辑错误，而是其被禁止拥有作为进攻性武器的航母，为了避开这个问题，日本只能把事实上的直升机航母称之为直升机驱逐舰并解释为：因“专属防卫”需求而打造的防御性武器。

　　抛开日方在名称上的险恶用心，直升机航母改装为能够起降F-35B战斗机的航母，就算拥有直通式的甲板，但由于F-35B战斗机只具备短距起飞/垂直降落的能力，而不像AV-8B那样具备垂直起降的能力。考虑到在舰艉停放直升机和F-35B战斗机，挡焰板不能布置在舰艉，故此必须要在舰艏加装滑越甲板，就像我们的“辽宁”号一样，通过短距滑越的方式起飞。

　　“出云”号在设计之初尽管拥有两部升降机，而且尺寸也能够放下F-35B战斗机，但是由于最初定位直升机航母，为方便调度，其中一部升降机被布置在了舰艏中部。在起飞作业的时候，中间的升降机就不能使用，只有舰岛后方右舷的一部升降机能够作业，然而战机停放在甲板以下的机库内时，为了安全是不会加注燃料和挂载弹药。

　　其唯一的一部升降机在起飞作业时，F-35B战斗机和弹药都要上升到甲板，势必发生操作调度上的矛盾。这一问题在紧急起飞时尤为明显，一旦人为调度失误，必然会造成类似于二战日本航母炸弹换鱼雷那样的悲剧。至于改装升降机，把中间那部移到一边，工程难度比全新设计一艘还要麻烦，因为舰艏增加了滑越甲板，重心已经改变，再改装升降机，就算不计资金，改装难度势必要超过重新建造一艘。

　　机库和甲板改装对于日本来说难度并不大，改装后能够容纳12架F-35B和4架用于搜救和反潜的直升机。如果真像日本宣称的那样只用于防卫，想必距离大陆机场并不远，倒是可以由大陆机场起飞到“出云”号上降落，那样甲板和机库都塞满的情况倒是可以搭载24架F-35B战斗机，可这样有何意义？

　　世界上只有美国航母在远离本土的中东作战时，战机才会由距离航母较近的陆地机场起飞执行任务后降落在航母上，导致甲板下的机库和甲板上的停机位都被塞满，简单检修、挂弹加注燃料后就必须再次起飞，执行完第二次任务后最终要在陆地机场降落完成维护。美国是为了增加出动率和滞空时间，而日本显然没有这个必要和需求，而且甲板停放过多的战斗机，对于在起飞时只有一部升降机能够使用的“出云”号在战时调度上简直是灾难。

　　在执行远海作战任务，无论是舰队防空还是对陆打击，“出云”号只能搭载12架F-35B战斗机，而且还面临着在起飞时由于只有一部升降机可用的窘境，调度时的可容错率低到令人心惊胆战。花费巨资改装的航母却只得到这个结果，还不如不要“画蛇添足”，安安心心搭载直升机做一艘直升机航母，执行反潜和垂直登陆作战任务来的现实，任何超出实际的构想都是异想天开罢了。当然，直升机航母改航母，本身就是一个伪命题。