F-22“猛禽”战斗机是由美国洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。该机1971年开始ATF 项目立项，研制始于1985年，由于冷战的结束，所以延宕了研制周期，1997年实现首飞，设计定型为2001年，而开始量产则在2005年，总共制造了195架F22战斗机，其中包括8架原型机和187架标准型战斗机，其单位造价按照2009年货币比值为1.5亿美元。

　　要提到ATF计划，说来话长，1969~1970 年，美国空军的 FX 计划(新一代重型战斗机，最终结果是 F-15)正处于关键的最后选型阶段，而战术空军司令部已经将眼光转向了 FX 的后继机上。在这段时间，战术空军司令部投资进行了代号 TAC-85 的项目研究，对 FX 后继机进行了初步探索。TAC-85 研究报告于 1971 年完成，提出了一个概念原型。研究人员将这个概念原型称作先进战术战斗机(ATF)。ATF的意思是Advanced Tactic Fighter即先进战术战斗机计划，在这期间美国进行了TAC-85的气动布局研究，之后经过多轮筛选和引入多种气动布局，如鸭翼，三翼面，常规、变后掠翼及前掠等方面的气动布局引入研究，并考虑了隐身范畴的气动布局考虑;与此同时，配套发动机的计划也在进行中，于1983年前后立项，即AFE先进战斗机发动机计划，当时竞争的主要两家，即普拉特·惠特尼的PW5000，军方代号YF119，和GE公司的GE37，军方代号YF120;军方对这两种发动机的要求是，这两种发动机必须是可互换的，以确保发动机选型竞争不会影响机体设计;1985年美国空军提出接替F-15的新一代战斗机设计需求案，由各家公司提出各自的纸上设计草案。1986年美国空军宣布将挑选最有潜力的两种设计在展示/验证阶段进行为期48个月的原型机设计与试飞项目。同年7月，美国空军选出洛克希德与诺斯洛普两家进入下一阶段的竞争，并且建议落选的三家公司与优胜者组成设计团队以分摊设计工作，成本与损失。诺斯洛普选择与麦克唐纳 - 道格拉斯联合与洛克希德，通用动力以及波音公司的团队分庭抗礼。诺斯罗普版本即使YF23验证机，而洛克希德版本则是YF22验证机;所有测试于1990年12月结束，最终美国空军选择了洛克希德方案YF22和普惠的YF119的组合方案，诺斯罗普YF23方案下马，GE公司的YF120方案也无疾而终，这也就是F22的整个验证机选型过程，应该说冷战的结束和国会预算的紧缩，拉长了之后F22型号机的研制周期，也使得世界上第一款五代机姗姗来迟。

　　就F22是否会重开生产线的问题，其实现代战斗机更替最快的是航电系统，就F22来说，其如果重开生产线，主要更新的还是其APG-77有源相控阵X波段雷达，并将电传系统更改为全新的光传系统，并在航电方面将原来的宝石柱升级为最新的F35的宝石台体系，从技术上来说，这没有一丝问题，但改型未必比全新型号花费少，甚至花费更多，而重开生产线是否值得，还是将下一代发动机应用于F35以应对其亟需的动力需求，即解决F35的超音速巡航和超音速机动问题，就笔者看来，目前美国的下一代六代发动机已经开始型号研制，未来十年内搞定可以期待，而基于中国歼20刚开始量产不久，有些方面还待调试，因而F35换发比重开F22生产线现实的多!End!