| 日本准航母若载F35B性能将飙升 中国需歼20上舰对抗 | |
www.wforum.com | 2017-03-17 05:50:54 新浪 | 0条评论 | 查看/发表评论 |
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图：改造护栏毫无难度，密集阵火炮不需要穿透甲板安装，调整位置也非常容易，出云搭载F35B只要非常简单的改造 近日，日本计划派出云号直升机航母进入南海进行巡航。实际上这艘准航母，有极大的潜力通过搭载F35B垂直降落战机，形成一艘虽然吨位小、但是能起降重型隐身四代机的轻型航母，其作战能力将比一艘搭载三代机的中型标准航母更为可怕。
图：F35B F35B被很多人误认为是垂直起降飞机，但其实有所差别。由于现阶段人类的发动机技术依然有限，战斗机的起飞推重比要超过1：1相当困难；因此传统的垂直起降飞机，比如西方的鹞式、毛子的雅克38/141系列，飞行性能都远远低于同吨位尺寸、同时代技术运用的常规起降战斗机。
图：雅克141的机翼小到比例畸形，就是为了减重，加大起飞时能带的油量和武器重量 因为这些飞机只有尽力减少垂直起飞时的飞机自身重量，才能带上能执行最基本任务的燃油和武器弹药。而为了减重，这些飞机必须穷极一切措施，包括缩减机身结构尺寸，减少航电设备数量等等；这又使得这类飞机即使采用常规的滑跑起飞方式起飞，性能也会相当糟糕——比如装不了多少油，而且机翼面积小导致机动性十分差。
图：短距滑跃起飞的运用，使鹞式的作战性能得到了脱胎换骨般的提升 F35B由美国海军陆战队提出相关要求。在此前数十年的鹞式垂直起降战机的实战运用经验中，陆战队发现真正紧要的问题在于垂直降落，而绝大多数情况下垂直起飞并没有什么卵意义——实用中都是采用短距滑跑起飞，获得更大的燃油和武器挂载能力。 因此F35B被确立为短距起飞/垂直降落飞机。它和垂直起降战机的差异在于，相同的发动机系统（包括升力风扇等），F35B允许飞机做的更大、更重，有更大的油箱和机身内设备舱容积，有更大的机翼面积，有更多的航空电子设备。 这样做的结果，是F35B虽然还是能垂直起飞，但是由于大幅度的增重，垂直起飞的F35B已经没有任何载重余地去携带能执行作战任务的燃油和武器了；可以说限定垂直起飞的前提下，F35B将完全失去作战能力。
图：即使平甲板滑跑起飞，F35B的载荷航程能力也已经很强，换滑跃甲板将进一步增强 但是在短距滑跑起飞的情况下、特别是借助两栖攻击舰/直升机航母高速前进形成甲板风辅助；F35B能够携带远比传统垂直起降飞机多得多的航电设备、燃油和武器进行起飞，其飞行机动性能、航程、武器搭载能力、作战设备能力，都很接近同一代的常规起降战斗机，这是传统垂直起降战斗机完全无法相比的巨大优势。
图：F-35B升力风扇向下排出的是冷空气
图：雅克141 由于采用垂直降落方式，F35B不需要传统的拦阻着舰系统，降落对于军舰甲板跑道的冲击也非常小，并没有过高的强度要求。而其升力风扇的动力形式，避免了雅克141那种升力发动机的高温烧蚀，甲板虽然需要进行高温耐腐蚀涂层的涂覆，才能避免长期使用的高温氧化破坏，但是改进本身并不复杂，非常容易实现，不需要在甲板下添加循环水冷管网等额外散热设计。
图：英国的铝钛合金涂层，专门为F35-B上舰而准备的改进措施，与舰船本体同寿命
图：印度人改造后前后的航母对比，改造后叫做维克拉玛蒂亚号，出云号改个前甲板滑跃和这个一比就根本不算事 就出云号现在的情况来说，它平台本身完全能进行F35B的紧急降落，只要轻微的改造就能运作F35B；而要长期运作F35B，并发挥该机的最大作战性能，所需要的改进也不过是进行甲板耐热涂层涂覆，以及将前端的切角平甲板更换为滑跃起飞甲板，技术上没有任何无法克服的障碍。
日本目前已经拥有F35A，再引进F35B并不存在困难。中国必须也要有自己的舰载四代机、而且航程、载荷、飞行速度、机动性上都显著能压倒F35B的型号，才能确保海洋控制能力上的优势，而这一点，只有歼20上舰才能实现。（作者署名：候知健） |
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