俄罗斯红星电视台网站3月7日发表奥列格·博若夫的文章《俄“核弹列车”启程上路》称，俄罗斯准备对新核武器——“巴尔古津”铁路导弹作战系统进行最后阶段的测试。其前代“青年”铁路导弹作战系统（北约代号SS-24“手术刀”）曾在1987至2005年执行战斗值班，后根据俄美1993年的协议退役。是什么让俄罗斯重新开始制造这种武器呢？

　　在2012年美国人再次确认在欧洲部署反导系统设施后，俄总统弗拉基米尔·普京强硬地宣布了俄罗斯的应对立场。他表示，美国建立反导系统事实上“将使我们的核导弹力量化为乌有”。他宣布，我们将以“发展核导弹攻击系统”作为回应。

　　“巴尔古津”铁路导弹作战系统就是这样的系统。它让美国军方忧心忡忡，因为这种武器的出现将使美国反导系统几乎毫无用处。

　　战略火箭兵在2005年前装备过铁路导弹作战系统。每辆列车携带3台“青年”固体燃料导弹的发射装置，以及各种保障系统、指挥所、战斗编队。第一辆导弹列车于1987年在科斯特罗马加入战斗值班。1988年部署了5个导弹团（共15台发射装置），1991年又在科斯特罗马、彼尔姆和克拉斯诺亚尔斯克附近部署了3个导弹师（每个师有4个导弹团，共12台发射装置）。

　　每辆列车有几节车厢。1节车厢是指挥所，其他3节车顶打开，携带导弹发射装置。列车既能在既定停靠位置，也能在行进中的任何地方发射导弹。在发射前，列车会停下来，用特殊装置拨开供电接触网，让发射集装箱变成垂直状态，然后发射导弹。列车一昼夜可行驶约1200公里，战斗巡逻的时间为21天。

　　早在苏联时期，工程师就为导弹列车研制出携带分导式弹头的导弹。它的射程为9000公里，每枚携带10个弹头和反导系统突破工具。

　　如果发生核战，美国人根本无法确定要摧毁哪辆列车。如果不分青红皂白攻击所有列车，那么核弹头根本不够用。要想跟踪这种很容易消失在监视系统视线里的列车，美国人必须让18个间谍卫星一直盯着俄罗斯，这样做是非常昂贵的。况且，美国情报部门从未在导弹列车巡逻时辨认出它来。

　　因此，在90年代初政治形势允许的情况下，美国立刻想办法消除了这块心病。它先是让俄政府禁止导弹列车在国内穿梭，然后又说服我们的政治家最终将其销毁。

　　如今，“巴尔古津”铁路导弹作战系统装备了更轻的RS-24导弹，使车厢重量变得与普通车厢相同，实现了对战斗部分的完美伪装。

　　RS-24携带4个弹头，而不是10个。不过，“巴尔古津”系统装载的导弹也多了一倍，从3枚变成6枚。而且不要忘了，RS-24几乎是俄罗斯最先进的导弹，突破反导系统的几率比旧导弹大幅提高。导航系统也作了更新：现在不必再提前设定目标坐标，一切都可以适时调整。

　　这种移动式导弹系统一昼夜最多走1000公里，能独立行驶1个月。显然，相比令西方心惊胆战的“伊斯坎德尔”战役战术导弹，“巴尔古津”能更有效地对付美国反导系统。

　　俄计划在2020年前装备5个团的“巴尔古津”系统（共携带120枚核弹头）。种种迹象表明，它将在俄美关于部署全球反导系统的谈判中成为我们的王牌利器。