由于国力有限，俄罗斯海军正在迅速退回当年空、潜、快的时代

　　元月2号，俄罗斯海军航空兵宣布将会在2020年之前采购100架新型作战飞机，这些飞机包括战斗机、无人机、武装直升机，它们将替代现役旧式飞机。

　　这个消息相对应是俄罗斯水面舰艇尤其是大中型水面舰艇的建设处于停滞状态，远洋作战能力急剧萎缩，这表明俄罗斯海军正在迅速退回到当年空、潜、快的时代，

　　众所周知，巅峰时期的前苏联海军航空兵是仅次于美国海军航空兵的全球第二大海上空中作战力量，它拥有超过1500架作战飞机，覆盖了歼击机、轰炸机、反潜机、运输机等各种机型，库兹涅佐夫号航空母舰、苏-33舰载歼击机、卡-31预警直升机也即将服役，前苏联解体之后，俄罗斯海军航空兵继承其中绝大部分，包括全部的舰载航空兵。

　　不过前苏联解体之后，俄罗斯经济不振，难以支持庞大的军事力量，俄罗斯海军航空兵也未能避免，以俄罗斯图-26逆火轰炸机为例，前苏联解体的时候，俄罗斯海军航空兵大约有100架图-22M轰炸机，到了本世纪初这个数字下降到40架左右，由于缺少经费和燃油，俄罗斯海军航空兵主要作战飞机的训练和维护得不到保障，许多飞机处于所谓纸飞机状态，许多飞机在国防报告之中还在“服役”，实际上停放在基地之中处于废弃状态，这样俄罗斯海军航空兵实际上就处于一种两难的尴尬境地，一方面经费不足，部队的战备、训练得不到保障，部队作战能力直线下降，另外一方面现有部队规模庞杂，型号诸多，迅速消耗本来就不多的经费预算。

　　在这种情况下，俄罗斯决定对海军航空兵进行大手术，2011年根据俄罗斯军事改革计划，俄罗斯海军航空兵将大部分岸基轰炸机、歼击机、运输机转交空军，只保留了反潜飞机，换句话说俄罗斯海军航空兵岸基飞行部队的定位类似于日本海上自卫队的航空集团，为水面舰艇的潜艇提供反潜掩护，尤其是战略导弹核潜艇，俄罗斯大国地位目前依赖战略打击力量，所以战略打击力量的可靠和稳定对俄罗斯至关重要，考虑到舰载航空兵是前苏联/俄罗斯长期积累的结果，获得的经验和成果不能轻易流失，同时为未来发展打下基础，所以俄罗斯海军航空兵279舰载作战团得以保留。

　　对于俄罗斯海军舰载航空兵来讲，米格-29K替代苏-33是一个困难的决定

　　这样的改革很快就暴露出问题，首先岸基歼击、轰炸机部队几乎全部移交空军，俄罗斯海军航空兵海上制空和打击能力依赖舰载航空兵，但是俄罗斯舰载航空兵作战能力较低，因此俄罗斯海军航空兵基本上失去了海洋方向的制空作战和导弹攻击能力，战时这两大任务严重依赖空军，在这时可能会出现缓不济急的情况。

　　进入新世纪之后，俄罗斯面临海洋方向的威胁有增无减，几次作战行动都涉及到濒海方向，例如俄格战争、克里米亚，在这些战争之中俄罗斯都进行了海上封锁、反舰攻击及两栖作战行动，在行动之中俄罗斯海军航空兵深感需要有自己的制空及对地攻击能力，另外随着大中型水面舰艇的减少，俄罗斯远海反舰能力显著下降，加上岸基航空兵的消失，俄罗斯海军远海反舰能力只有领先巡航导弹核潜艇，给人势单力薄之感，所以俄罗斯决定重新加强海军航空兵。

　　考虑到海军航空兵规模有限，难以配备较多的作战飞机，因此多用途歼击机成为俄罗斯海军航空兵的首选，目前俄罗斯海军航空兵已经装备和订购了超过20架苏-30SM，并且布置在克里米亚，苏-30SM可以执行制空、对地攻击和反舰等多种作战任务，是现阶段俄罗斯海军航空兵比较理想的作战飞机，俄罗斯海军航空兵还用米格-29K/KUB舰载战斗机替代了苏-33战斗机，这个决定并不是一个明智的决定，因为苏-33较大的载荷和航程是米格-29K不能比拟，米格-29K的优势在于印度海军已经装备，生产规模相对较大，成本和费用更低，俄罗斯海军航空兵还用卡-52K舰载武装直升机替代了卡-29突击运输机，从而增强了俄罗斯海军航空兵两栖突击能力，从俄罗斯近期的热点地区来看，不论是克里米亚还是南千岛群岛，两栖作战不可避免，因此俄罗斯海军航空兵提高两栖突击能力显然非常必要。

　　反潜作战是俄罗斯海军航空兵建设的一个重点，现役的伊尔-38反潜飞机和图-142正在升级和改进，用新的反潜探测系统和武器替代老式设备，但是这两种飞机年代较久，使用寿命比较有限，升级潜力也接近极限，所以俄罗斯海军航空兵一直在寻找新的海上侦察/反潜飞机，有消息说俄罗斯可能会在图-204客机的基础上研制新型海上侦察/反潜飞机。

　　从总体上来看，俄罗斯在海军和海军航空兵建设上趋近务实，不再追求远海作战能力，这在俄罗斯目前国力条件下显然无法负担，空、潜、快显然是更加现实的选择，相比较之下，中国海军航母编队已经冲出岛链，此消彼长，让人颇为感慨！