一般来说，航母出事故的原因不外乎两个，一个是人为事故，另一个是机械事故。如果是机械事故，那就从机械角度去想如何提高机械的强度与安全系数，找下机械上都存在着哪些问题、可能存在哪些问题。如果是人为事故，那就要加强训练与管理，严格遵守操作规程，更加积极地训练，而不是因噎废食，整天写检查做自我批评，弄得大家心惊胆战的，这样下去只能是越来越不行。

　　美国航母尼米兹号发生过多次事故，其中有个恶性事故发生在1981年5月26日深夜。当时是在佛罗里达以东的海域，距离美国海岸100公里，晚上23：50的时候，一架由A-6攻击机改的电子战飞机EA-6B徘徊者降低了速度，对准了飞行甲板的中心线准备着舰。这个时候舰上的指挥员发现飞机竟然偏离了中心线，就赶紧通知飞行员你现在降不了，再飞一圈再降吧。飞机飞了一圈之后又重新进入降落航线，开始降落，一般飞机降落的是在250公里到300公里的速度，但这次降落的时候速度达到了400多公里，过大了。然后飞机降落之后也没有对准跑道的中心线，而是偏向了跑道中线的左侧，机头向右边倾斜。甲板上的引降员一看飞机又跑歪了，想赶紧跟飞行员说让他调整一下对准中线，结果还没说，一声巨响震耳欲聋，飞机从左向右，越过中间线，直接就往右舷冲去，右舷是什么？右舷是舰岛这个上层建筑！上层建筑的前后都是飞机停泊和调整的区域，当时有3架F-14雄猫战斗机正好停在那个地方。

　　更糟的是这三架F-14雄猫上各自装着一枚麻雀导弹，一枚响尾蛇导弹，一枚不死鸟导弹，四架飞机撞在一块，马上着火，噼里啪啦一顿爆炸，EA-6B上的飞行员和电子战军官全都葬身火海了。

　　武器装备就像一个大老虎，航空母舰上容易出事故，每次的出海都面临着许多事故隐患，关键是如何把事故控制到最小范围，出了事故之后，要采取正确的处置方法应对。俄罗斯在这方面就表现的不大好，去年库兹涅佐夫号去叙利亚反恐，一下子掉两架飞机，俄罗斯特别害怕，都不敢持续训练了，这不是应对事故的积极态度。

　　不过虽然俄罗斯也掉过好几架飞机，也发生过阻拦索断裂，但是它的弹射救生装置特别好，所以几乎每次事故飞行员都能够弹射救生，这个是非常厉害的，培养一个飞行员也是要花很多钱的。美国尼米兹号的这次事故中，飞机上的三个人都没来得及弹射。

　　航空母舰看起来很厉害，其实是个纸老虎，关于航母事故，可以说的还有很多，需要注意的也有很多。