现代战机已进入隐身时代，既便上老旧型号的战机在改进中，也把隐身列为重要一项，比如：俄罗斯为印度苏30战机提出的改进项目之中，包括了隐身化改进的内容，那么枭龙战机怎么能错过去那？

　　中国对于枭龙的改进从没有停止过。如今已推出第二批次的生产型，机身结构调整，加装空中受油管，更新航电设备，同时，已开始制造枭龙的双座型。关于隐身技术的应用也在考虑之列，以前就是隐身型枭龙战机的传说，已经有人推出过隐身版枭龙有构想图。

　　枭龙战机曾被称为低成本战机，也有低性能之说法，如今的改进，实际让低性能说法成了过去式。从枭龙首飞至今，熬了十多年之后，我们的合作伙伴巴铁终于等到了越来越多的好消息。不久前，又公开为枭龙研发的KLJ-7A型相控阵机载雷达，一款可与F35雷达比一比的型号，不比印度苏30的雷达差，还有国产WS13发动机，为进一步提升性能提供动力保证，中国更会帮忙进行隐身化的改进，从而彻底解决枭龙隐身难题。

　　早在2013年时，“枭龙”战机总设计师杨伟在接受采访时表示，“枭龙”战机的未来改进升级计划，将侧重信息感知能力、体系融合和武器装备方面，未来可能还会采用一些低成本的隐形措施。由此可见，这绝空穴来风，而是研发构想的。以前曝光了一张图片，从中可以清楚的看到，一架采用菱形机头、锯齿状连接处、一体化座舱设计的“隐身枭龙”战机。从目前流传的说法，如今不是想法，而是隐身化改进工作已经开始了！

　　隐身技术并非高不可及，只不过以前对它的了解少，让它在人们的印象中被神话了，其实远没有想象的复杂。所谓的隐身其实就是减少雷达反射面积，可采用的办法非常多，一，气动方向，不需要进行大的改动，仅对外形进行小小的修改，即可大大减少雷达反射面积，二，结构材料，将吸引材料安装到雷达反射部件上，这就可以吸引一定的雷达波，降低雷达反射率，三，采用隐身涂层，相当于给战机换个涂装，它的效果也相当明显。四，对座舱进行隐身贴膜处理。

　　以上几项技术，对于中国来说根本不算什么，技术上不成问题，歼20的研制成功，证明我们已熟练的掌握了相关技术，唯一的问题是成本。现代战机在改进中，所谓的隐身化，也属于在低成本的前提下，尽可能减少雷达反射面积，没有所谓全隐身的计划。

　　我们的目标仅为“低成本的隐形措施”，远比实现完全隐身容易许多。枭龙为轻型战机，内部空间有限，不可能设置什么内置武器舱，依然要采用外挂方式，外挂的副油箱、武器等既便采用隐身设计，也依然不利于隐身。既然由于先天原因，不能保证达到与歼20一样的隐身效果，那么又何毕过度的追求那？为了追求隐身效果，一定要增加内置武器舱等设计，那么等于重新一款战机一样，不计成本的行动，单纯的“为了先进而先进”是完全无法接受的。

　　枭龙战机一直以“低成本”为特色，不可能不计成本地追求隐身性能，如何以最低的投入，获得最大的收获才是重中之重。改进升级涉及到方方面面，以提升综合战斗力为目标，而不是单纯的强调某一性能，追求的不是如何先进，而是如何满足需求才是最为明智的选择。