作为现代化高科技环境下一国武装力量的支柱，空军在战争中发挥着决定性作用。作为世界主要军事强国，中国空军的发展始终受到广大军事爱好者的强烈关注。经过建国60年来的发展，中国空军的综合实力已经取得巨大发展。目前，世界主要强国、大国的空军无一例外的都在向战略型空中作战力量，也就是通常所说的“大空军”发展、转型。在这种情况下，经过多年发展，作为世界主要空中作战力量的中国空军是否已经成为“大空军”了呢？中国空军距离“大空军”，也就是战略型空中力量还有多远呢？

　　空军从诞生第一天起，就发挥着其他军、兵种无法替代的巨大作用。一战时期，受技术和作战思想限制，刚刚登上战争舞台的空军还是从属于陆军的辅助性兵种，并没有发挥应有的作用，但其日后无可替代的地位已经初显端倪。从二战开始，伴随着技术和作战运用思想的飞速发展，空军迅速摆脱对其他军、兵种的战术性附庸位置。极速发展为对战争全局具有决定性影响的战略型力量，制空权成为影响战争走向的决定性因素。在二战后历次战争中，空军和由他衍生而来的海军航空兵都发挥着决定性作用。能否掌握制空权，以及围绕对制空权的争夺和保持成为各方关注的焦点。空中力量的作用和地位迅速超越传统强势陆军和海军，最终发展成为左右战争甚至是历史进程的决定性力量。

　　随着空中力量尤其是空军地位和作用的不断突现和强化，同时伴随着各种用途不同、性能各异的机种以及卫星等新技术不断出现。相对应的新战术和新型建军思想迅速发展、成熟。各强国如美国和俄国空军开始迅速向远程—洲际化、多功能化、合成化和信息化发展，最终发展成为战略型空中综合作战力量，也就是通常所说的“大空军”。目前，战略型空军已经发展成足以对战争产生决定性影响的力量。战略型空中力量（灵云注：含空军和海军航空兵）甚至于可以独立取得战争胜利，最经典的例证无疑就是科索沃战争。科索沃战争是人类历史上，第一场单独依靠空中打击力量取得胜利的战争。科索沃战争以及之前的海湾战争证明，战略型空军将对未来战争乃至地区和世界政治格局、走向产生的影响是无法估量的。因此，战略型空中力量无疑将成为未来世界各国空军的发展方向。

　　作为世界性大国，中国空中力量尤其是中国空军的发展，无疑对国家安全和利益的维护具有举足轻重的战略意义。作为当今世界重要空中力量，新中国空人民军是一支拥有优良传统和辉煌历史的部队，他的成长道路充满了坎坷和艰辛。中国人民空军诞生于战火和硝烟之中。新中国初一成立，面对以美国为首的，当时世界上最强大的空中力量，尚处于襁褓中的中国空军就在朝鲜战场经历了血与火的洗礼。在双方实力相差极其悬殊的情况下，中国空军以自己勇敢无畏的气魄和自己独创的战略战术，击败了曾经举世无敌的美国空军，创造了“婴儿击败巨人”这一历史性奇迹！正是由于中国空军的杰出表现，成功遏制了美国及其走狗空军对朝鲜北方尤其是邻近中国地区的疯狂轰炸，有效的保证了志愿军后勤运输线的稳定和畅通，极大的保证了战争的胜利。因此，虽然当时的中国空军无疑属于典型的小型空中力量。其特点是规模极为有限，无论是装备数量、质量还是人员的经验、素质都远不能和对手尤其是美国空军相提并论。但是，恰恰是这支几乎是“无可比性” 的小型空中力量，成功的将美国人驱离朝鲜北方邻近中国地区，成功的粉碎了美军精心策划的“空中绞杀战”这一战略，有效的保证了战争进程。结果，当时的中国空军，这支在按西方标准连战术空军都算不上的小型空中力量，却成功的发挥了决定性的战略效能。因此，当时的中国空军无疑已经成为真正意义上的战略型空中力量。

　　但是，我们不得不承认。朝鲜战争结束后的中国空军尽管在数量和规模上都远超过之前。但除了在东南沿海地区部分海岛争夺战，如著名的“解放一江山岛”之战中有过上佳表现外，中国空军再也没有大的建树。更没有再发挥过朝鲜战争期间那种无与伦比的战略能力。中国空军虽然有庞大的规模和数量，执行的却是单一的本土防空任务。充其量能在周边沿海附近执行有效的战术对海/陆攻击。

　　其中最形象的例证，就是当时的中国空军作战飞机虽然在数量上位居世界前4位。但是，组成这支庞大集团的却都是战术飞机。如战斗机主要以歼-6、歼-7 和歼-8系列为主；对地攻击则主要以强-5、轰-5和轰-6为主。这些机型的一大通病，就是航程短、载弹量小、航电系统尤其是机载雷达系统极为简陋。在几十年的时间里，中国战斗机只能在本土或周边沿海地区，在地基或舰载雷达的引导下执行本土防空任务。攻击机则只能在周边沿海附近执行有效的战术对海/陆攻击。唯一的“远程作战机种”轰-6，则由于没有合适的远程护航战斗机做搭配而无法充分发挥效能。而且中国空军机种过于长期单一化，基本以战斗机、轻型攻击机和中型轰炸机为主，没有预警机和空中加油机等特种机型。

　　而且在朝鲜真正结束后，除了越战时期美国空军偶尔冲突外，中国空军再也没有同国外空军交过手，更谈不上“走出去”。历次同周边邻国的大规模武装冲突中，中国空军和海军航空兵都没有参战。除极少数携带核弹的攻击机或轰炸机外，中国空军只能执行单一、纯粹的的本土防御任务。在这种局面下，朝鲜战后中国空军和海军航空兵最终逐步演化为一支最典型的战术型空中力量。

　　，造成这种局面的原因有多种，首先是技术因素。建国后很长一段时期，中国遭到前苏联和西方国家在技术上异常严密的封锁。加之国内航空科技实力有限，导致在很长时间内无法满足空军的发展需求。技术的严重滞后成为制约中国空军发展的重要瓶颈。例如，中国国内军用航空发动机技术长期严重落后，导致空军战机不得不长期使用油耗高、推力小的涡喷发动机，严重影响了战机的航程和作战半径。而且发动机性能不足直接制约了设计方在研制战机时的技术发挥。而国内长期落后的航空电子系统技术，以及空-空导弹技术。则导致中国空军战机长期没有先进的机载雷达可用，战机的航电通讯、导航和操作系统严重落后。航电技术尤其是机载雷达系统技术的严重滞后直接影响到中国空军战机发展。其最现实的例子，就是歼-8I战斗机在完成战机研制后，配套的机载火控雷达却长期无法成型，导致歼-8I只能作为单纯的白天型战机使用。而且只有近距离红外格斗导弹，不具备空中中—远程空对空导弹拦射能力。这就是在几十年的时间里一直备受国外同行讥讽的中国空军/海军航空兵的：“腿短、心脏病、近视眼、神经衰弱”四大顽症！

　　与技术原因相比，更大的制约来自思想上。众所周知，新中国长期执行的都是防御型国防战略，这直接影响了中国空军的发展。朝鲜战争期间，尽管中国空军执行的也是防御性任务。但是，当时面对世界第一的美国空军，弱小的中国空军采取的却是主动“打出去”的方针，而且飞行员和指挥员逐渐养成一种剽悍勇猛的进攻性思想。而战后，受防御型国防战略影响，中国空军的建军思想演变为单一的纯被动防御型，部队迅速转为纯粹的国土防空型力量。而且这种防御型思想对中国空军乃至整个中国军队的影响一直持续到今天。这种纯被动防御型国防战略和建军思想，需要的是一支纯粹的国土防空军。在这种情况下，中国空军拥有的战机因为他们完全是依托本土基地作战，所以并不需要大的航程和作战半径，更不需要大的载弹量。而且战机飞行员可以在本土地面或沿海舰载防空预警雷达网以及指挥人员的指挥下，机械的完成本土或沿海近程截击任务，这种情况也不需要战机拥有太强的机载雷达。对地、海攻击则主要以近距离战场支援为主，最多不过是从海岛基地起飞攻击近海目标。而歼-6、歼-7、歼-8、强-5、轰-5正好可以满足上述需求。结果这种纯被动防御型国防战略和建军思想在几十年的时间里掩盖了中国空军这些原本几乎是致命的缺陷！

　　由于长期处于纯被动防御型国防战略和建军思想指导，加之长期缺乏有效的实战锻炼。导致中国空军指挥员和飞行员逐渐丧失了朝鲜战争时期养成的那种锐意进取、灵活擅变、勇猛剽悍的作风。由于长期处于和平环境，加之国内诸多客观因素影响，导致中国空军在很长时期内军事思想逐渐趋于僵化、教条化、保守化。最典型的例子，就是在对越自卫反击战中，拥有庞大机群的中国空军根本没有参战，只是待在国境线本国一侧“威慑敌人”。而战后，这支根本没有参战、对越南空军一枪没放的部队居然像模像样的开起会来“总结实战心得和经验”。这正是思想僵化、教条化的保守化表现！因此，当时的中国空军已经完全蜕变为一支最经典的战术性辅助力量。他当时的建军思想和目的很明确。一是进行国土防空，二就是作为战术辅助性力量支援陆军或海军遂行战术对地/海打击任务。

　　这种情况延续了几十年，一直持续到上世纪九十年代初期。此时，在亚洲大陆西端发生的海湾战争终于打醒了中国空军。，海湾战争给中国空军甚至整个中国军队无疑造成了地震般的震撼！战争中以美国为首的多国部队对伊拉克发起的大规模空中打击，第一次让中国空军领略到战略空军以及高科技现代化战争的威力。当时的中国空军的主力装备还是歼-6和歼-7，少量的歼-8II还是希罕物，三代机还没有服役，而且长期没有经历实战。在装备质量、实战经验等方面甚至不如伊拉克空军。海湾战争对中国建军思想，乃至整个国家国防战略都产生了巨大的冲击，最终加速了中国国防变革。

　　在海湾战争后，从上世纪九十年代初期开始以苏-27系列重型战斗机的引进为标志，中国空军开始进入高速发展和变革阶段。今天的中国空军已经取得举世瞩目的成绩。庆祝建国60周年盛大阅兵式上，中国空军以空前强大的阵容和恢弘的气势，向世人展示了自己的英姿。经过30年的努力，中国空军无论是在装备质量，还是人员素质和作战、建军指导思想上都发生了翻天覆地的变化。

　　装备方面，早期的二代和一代战机已经开始大量退役。以国产歼-8F、歼-10、歼-11系列、歼轰-7A改进型等为代表的二代半战机、三代机和三代半机大批量服役，已经成为中国空军作战机群的绝对主力。这些新型战机航程远，载弹量大，拥有先进的航电火控系统。作战效能已经达到或超过国外同代机型。同时大量新型空对空、空对面精确打击武器相继服役，空军中、远程精确打击能力获得质的提升。与作战机群相对应，国产预警机、空中加油机、电子战机等机种已经开始服役。中国空军终于拥有了属于自己的空中指挥所和力量延长器。新型战斗机的大作战半径、先进的航电火控系统和新型远程空对空导弹，加上空中加油机的支持，中国空军终于基本摆脱了延续几十年的“腿短、心脏病、近视眼、神经衰弱”四大顽症。在其他装备方面，国产新型远程防空导弹和新型早期预警雷达等的大量服役，对国土防空和早期预警能力有巨大提升。同时，随着训练强度的不断加大和频繁的实战演习，中国空军人员素质也比以往有很大提高。

　　与这些相比，中国空军最大的进步应该是建军指导思想的飞跃性发展。中国空军的建军思想，先是从初期纯粹的防御型理论，发展为建立“攻、防兼备型”空中力量，现在又在此基础上近一步发展为建立空—天一体力量，实现了历史性的跨越。中国空军之所以在很长一段历史时期内，始终是陆、海军的一支辅助性战术兵种，其最重要的因素无疑就是受过去单一的纯防御型思想束缚。这种束缚是全方位的，覆盖了从武器装备发展、人员思想素质到战术思想等各方面。这种坐在家门口，单纯强调纯防御的思想束缚掩盖了装备和人员素质上的大量缺陷，与国际主流发展方向长期背道而驰。严重的与时代发展和技术进步脱轨，对中国空军的发展造成长期的、巨大的负面影响。直接导致海湾战争爆发时，中国空军与国外发达国家空军之间出现近20年的巨大代差！，建立“攻、防兼备型”空中力量建军思想的提出和实施，对中国空军来说无疑是一次思想上的历史性伟大解放，在中国空军发展史上具有划时代的意义。在诞生60年后，中国空军终于可以走出长期笼罩、束缚自己的“看家狗”角色，昂首走向进攻性空中力量。而建立空—天一体化空军的新建军思想，无疑将近一步增强中国空军的信息化和合成化作战能力，拉近中国和世界发达国家空军的距离。

　　经过多年发展，中国空军已经取得巨大进步。目前，中国空军实力在东亚地区已经首屈一指，足以压制周边任何对手。而且已经可以对美军在东亚地区的存在构成强有力的威慑。那么，现在的中国空军是否已经是真正意义上的战略型空中力量即“大空军”了呢？，无论从任何一方面看，尽管已经取得长足进步。但是，我们必须清醒的认识到，目前的中国空军充其量只能是具备了战略型空中力量即“大空军”的雏形。确切的说，现阶段的中国空军，属于具备部分战略型空中力量即“大空军”特征的、强大的战术型空军，距离真正意义上的战略型空中力量即“大空军”还有相当大的差距。这具体表现在几个方面。

　　首先是武器装备方面。诚然，与上世纪九十年代相比，现在中国空军的装备已经不可同日而语。在庆祝建国60周年盛大阅兵式上，大量新型武器装备的亮相表明中国空军已经取得巨大成就。但，我们必须清醒的认识到，现阶段的中国空军，在武器装备上与发达国家尤其是西方国家相比，依然存在很大差距。

　　首先，中国空军的主战机群中，制空战机中数量最多的依然是仿苏制米格-21的歼-7系列和它的中国升级版歼-8系列。尤其是大量老旧的歼-7系列是中国空军数量最庞大的机种，目前依然在继续生产服役。对地/海攻击机群的绝对主力依然是老旧的强-5系列。国产歼-10、歼-11系列、歼轰-7A改进型等为代表的三代机和三代半机尽管已经开始批量服役，但有限的数量在庞大的中国机群中依然是少数。而西方强国，甚至是一些周边邻国如日本空军早已实现了三代机的大规模换装，美国空军则已经开始向第四代战机过渡。更重要的是，必须看到。国产歼-10和歼-11系列是近年刚刚开始批量装备部队的，但国外同类战机已经全面服役30年以上。中国空军在这方面与发达国家在使用、保障经验和战术思想方面存在相当大的差距。而且中国空军目前在防区外远程高精度空对地打击武器的种类、性能以及使用经验上，与西方发达国家相比也有相当大的差距。具体表现在武器种类少，数量少。主要以激光或电视制导炸弹为主，制导系统主要以激光或电视制导为主。类似美军大量使用的卫星定位制导装置刚刚开始服役，性能过于单一。而且战机普遍缺乏有效的、配套的国产远程空对地导弹。空军的空对地中—远程高精度打击能力与发达国家相比还有很大差距（注：与俄罗斯相比已经没有明显差距）。

　　此外，信息化、远程化已经成为现今衡量一国空军现代化的重要指标。而信息化、远程化空军重要组成部分就是预警机和空中加油机。中国空军在信息化作战能力上与西方发达国家相比依然有一定差距。中国的国产预警机是近年刚刚开始服役的，无论是装备数量还是使用经验上与发达国家都存在很大差距。空中加油机对于提高空军远程作战能力至关重要，中国也是目前世界上少数几个可以独立研制、生产空中加油机的国家之一。但是，中国现役的主要是国产轰油-6，这种改进自老式轰-6中型轰炸机的加油机无论是航程还是载油量以及机载电子系统上，都远远无法满足空军日益繁重的需求。而且今后一段时间内，国内还没有合适的替代机型。

　　，与这些相比，目前中国空军在装备上最大的缺陷，就是严重缺乏有效的远程战略投送能力！也就是缺乏大型远程战略运输机。中国空军现役装备的最先进、最强大的是引进的俄制伊尔-76大型运输机。此外还有大量国产运-7、运-8中型运输机。其中的运-8是目前中国空军空运的绝对主力型号。这些装备中，伊尔-76是典型的“舶来品”。数量有限，零部件的引进和维护保养等都受制于人。而运-8则属于典型的中型战术运输机，远远无法满足战略运输的需求。目前，中国空军还没有一种真正意义上的重型战略运输机。空运是所有运输手段中速度最快，效率最高的。随着中国国力的不断发展，为维护国家利益。空军今后必然会越来越多的执行跨国际，甚至跨洲际的大规模战略运输任务。这都要求中国空军必须具备在短时间内迅速、大量的将大宗物资或兵力、武器装备投送到世界任何地区的能力。这种大规模、大批量的远程跨洲际空中输送—投放能力，是一种极其重要的核心战略能力。是衡量一支空军究竟能否成为真正意义上的战略型大空军最重要的标志！更是衡量一个国家是否是真正意义上的“世界大国”的重要标志。

　　，如果具备了这样一种战略能力，那就意味着中国支空军的性质甚至是整个中国国防战略都将发生质的改变。而这必须拥有完全国产大量大型、重型远程战略运输机。之所以灵云一再强调国产，是因为“大飞机”无疑是极其敏感、核心的战略能力。如此重要的核心技术是无论如何也不可能从国外买到的，其他国家更不可能卖给中国。而中国空军现有这些运输机是远远无法满足需要的。而且，大型运输机本身就是空中加油机和预警机的改进平台。如此重要的核心战略力量必须完全掌握在自己手中。也就是必须具备完全独立自主研制、生产“大飞机”的能力。可以说，能否拥有属于自己的国产“大飞机”，对于中国空军能否成为真正意义上的战略大空军至关重要！而国内现阶段和今后一段时期内是无法满足需求的。国产军用“大飞机”将成为制约中国空军未来发展最重要的技术瓶颈！

　　与装备因素相比，更重要的无疑是思想因素。确切的说，就是中国空军的建军思想。众所周知，新中国成立至今六十年来，始终奉行着积极防御的国防战略和建军思想。正是受这种思想影响，中国空军在很长时间里都是一支战术性力量，发展受到严重制约。“攻、防兼备型”空军新思想的提出，无疑对中国空军是一次极大的促进。而去年提出的建立“空-天一体化”力量的新思想则无疑是中国空军建军思想的又一次飞跃。但不能不看到，时至今日的中国空军，依然没有摆脱 “防御思维”的阴影。这种近乎“看家狗”一样的保守思想至今依然在很大程度上束缚中国空军的发展。，这种已经禁锢中国空军几十年的陈旧思想今天已经成为制约中国空军迈向战略型大空军最大的障碍！因为这种防御型思维无疑就是最典型的“家里蹲”，所追求的就是空军只要能待在家里，看住自家那几亩地就足够了。当这种纯防御型军事思想一旦经过长期发展、巩固后，最终就将蜕变为消极的守旧、僵化、不思进取的保守主义甚至是畏敌思想。它与战略型大空军所需要的装备的远程化、大型化，以及战略空军那种典型的“走出去，走得更远”的思维正好是完全相对立的。甚至与“攻、防兼备”思想中的防御思维都是格格不入的。 “攻、防兼备”思想中的防御绝不是指原来那种消极的防御思想。这种消极的保守思想曾经是上世纪九十年代中期，中国空军改革转型初期所面临的最大难题！这种情况一直持续到今天。现在，中国空军的改革发展中，这种消陈旧的极保守思想的危害和阻力依然无处不在。很多相关项目如国产大飞机等无不深受其荼毒！只要这种思维的余毒依然存在，只要中国空军不能彻底摒弃它，那将永远也无法成为真正意义上的战略型大空军。

　　目前的中国空军已经在向大空军迈进，正处于发展、变革的关键时期。要发展为真正意义上的战略型大空军，需要在装备、技术和思想等多方面近一步努力。

　　首先是装备和技术方面。中国空军目前依然装备有大量老式战机如歼-7。这些机型航程段，载弹量小且航电系统十分简陋。在现代化高科技战争中，即便是纯粹的防御作战也早已无法满足需求。更不能满足建立战略型大空军的需求。中国空军必须近一步加大资金和技术投入，尽快以新型战机淘汰这些老旧装备。当然，这还要面临经济性和维持装备规模等问题。目前，包括中国空军和海军航空兵在内的中国三军已经开始进入一个大规模、快速换装阶段。大量老旧装备已经达到或接近服役期极限，必须更换。尤其是中国空军和海军航空兵更是如此，以歼-7、歼-6、强-5和早期型歼-8为代表的数千架老式战机已经必须更新，这无疑是一个庞大的数目，需要投入巨额资金。而且，作为一个拥有1260万平方公里领土和领空（灵云注：特别声明，该数据为中国陆地国土面积和海洋国土面积的总和）的世界性大国，如此庞大的国土和领空对中国空军提出质量和数量的双重要求。质量固然重要，而对于如此一个大国来说，必须维持一个相当数量规模的空军才能够确保领空的安全。而数千架老式战机的退役无疑将对中国空军的数量规模造成很大损失，因此必须有一种价格便宜、性能又足以满足需求的机种按一定比例进行规模化的大批量补充！只有这样才能维持中国空中力量对数量规模的一个最低可承受比例。为此，可以考虑将改进后的歼-8H和新型国产歼-10、歼-11系列组成高低搭配。一方面，改进后的歼-8F已经成为一种典型的多通途战斗机，完全可以满足中国空军和海军航空兵的需要尤其是最重要的远程超视距空战能力的迫切需求，而且在空中加油机和“伙伴加油技术”（灵云注：关于伙伴加油技术详见灵云ら苍月《哥们儿，我给你加油！：展望中国伙伴加油技术的发展》）等支援下，其航程和作战半径已经显著提高；另一方面，歼-8F的价格又远低于国产新型3代和3代半战机，完全可以大批量采购后按最低可承受比例换装老式战机。填补大量老旧战机退役后中国空军在数量规模方面的损失，维持中国作为一个大国在国防力量尤其是空中力量在数量规模上的需求。

　　目前，世界范围内的空军发展已经进入隐形化和信息化时代。中国空军在由二代向三代机过渡上已经有过一段很长的落后期，这曾经严重影响了中国空军的成长和壮大。战机发展已经进入从三代向四代机过渡的历史性时期，中国空军再次面临一次重大的挑战。但，挑战始终是与机遇相伴生的。如果中国空军不能赶上，那将再次陷入被动。相反，如果中国空军能够抓住这一历史性的机遇迎头赶上，那么中国空军将首次站在世界空军发展的顶点！目前，世界上已知拥有四代机的只有美国和俄国。而真正作到实用化大批量装备的只有美国，俄罗斯T-50计划则刚刚起步。2009年11月8日，中国空军副司令员何为荣将军在接受央视《面对面》栏目记者访谈时公开宣布，中国国产四代机即将首飞。由中国空军自己的高级将领如此高调、自信的透露一种严格保密的高技术军用飞机的发展进度，在新中国历史上是极为罕见的。俄罗斯的T-50计划刚刚起步，这说明中国在四代机技术上已经与俄国处于同一起跑线！国产四代机计划如此高效的实施，首次给于中国空军一个能够与国外强手站在同一高度的机会。

　　与作战飞机相比，真正能在装备方面促使中国空军成为真正意义上的战略型大空军，应该是国产“大飞机”！“大飞机”所代表的，是一个国家和他的空军是否拥有远程/跨洲际的大规模战略投送能力。而且“大飞机”还是大型空中加油机、重型战略空中预警机的母体。直接关系到空军远程化和信息化能力的提升。只有拥有了完全属于中国自己的大型、重型战略运输机，中国空军才能具备真正意义上的远程/跨洲际的大规模战略投送能力。才能拥有真正属于自己的大型空中加油机和重型战略空中预警机。只有拥有自己的“大飞机”，中国空军的精锐突击力量——空降第15军，才能获得真正意义上的大规模重装远程/洲际空投能力。中国空军才能获得属于自己的，真正意义上的远程/跨洲际的大规模空—地一体化立体作战能力。目前，中国军用大飞机项目正在紧锣密鼓的进行中，但距离实际应用还有一段距离。相信随着国产大飞机最终的服役，中国空军将获得真正意义上的战略投送能力。

　　同时，战略轰炸机也是中国空军的一大缺憾。中国空军目前还没有一种真正意义上的战略轰炸机，依然在沿用已经服役40多年的轰-6。尽管轰-6K加长剑 -10巡航导弹的组合已经赋予中国空军相当的战略威慑、打击能力。但轰-6K毕竟是老旧机型，速度慢，航程短且载弹量小，性能远远无法满足战略空军的需要。战略轰炸机是现代化战略型空军远程/跨洲际打击和战略威慑力量的核心和标志。目前，中国空军在这方面还是空白。但种种迹象表明，中国国产战略轰炸机正在研制中，一旦服役将成为中国空军远程打击力量的核心。只有拥有战略轰炸机，中国空军才能成为真正的战略型力量。

　　此外，21世纪是太空技术的世纪。现代的战略空军已经不在是单纯的大气层内力量，而是涵盖了陆、海、空、天的立体化综合作战力量。空-天一体化是战略型大空军发展的必然产物。航天技术不仅关系到空军，更关系到整个国家安全。目前，外层空间军事化的趋势已经明朗。这对中国即是挑战，更是机遇。中国空军必须抓住这一历史性的机遇，大踏步的向空-天一体化是战略型大空军迈进。目前，中国在军用航天应用方面还有相当不足，具体表现在：军用侦察卫星数量过少；缺乏有效的、独立自主的卫星定位导航系统；缺乏早期弹道导弹预警卫星；缺乏海洋观测—监视卫星等。中国拥有世界领先的航天科技实力，国产“北斗”卫星定位导航系统已经开始建设。这无疑是一个良好的开端。但中国必须紧一步加强在太空军事技术领域的资金和技术投入，只有如此才能确保占领太空这一未来战争的制高点。这将极大的提高中国空军的实力，并将为最终组建一个崭新的军种——中国天军，打下坚实的基础。

　　与装备相比，中国空军能否成为真正的战略型武装力量，最重要的还是思想因素。目前，中国空军仍然或多或少的受传统“纯防御型”建军思想的干扰。事实证明，真正的战略型大空军从来都是进攻性空军，进攻永远都是最好的防御！面对当前和潜在之敌，最好的防御手段，就是将战火烧到敌人的国土上，将敌机摧毁在地面！规模的大小，数量的多少永远不是判断能否成为真正的战略型大空军的标准。以色列空军的规模、数量比不上他周边任何一个对手，但他却是举世公认的“世界上规模最小的大空军”！究其原因，就是以色列空军始终是一支纯粹的进攻型力量！，被动防御，就永远意味着坐在家里等着挨打！一支防御型的空军永远都只是附庸其他军、兵种的战术力量！中国空军如果要发展为真正的战略型大空军，必须彻底砸烂防御性思想这一枷锁。要勇敢的走出去，而且走得越远越好！从中国本土出击，作战和战略投送半径。向东从东海沿岸出击，要可以覆盖美国夏威夷地区；向北从东北境内出击，要具备越过西伯利亚，进入北极地区的能力；向南从西藏和海南岛出击，要具备越过南亚次大陆和南中国海，进入并掌控印度洋；向西从新疆出击，能够穿越中亚和伊朗，具备覆盖里海和黑海地区的能力。只有如此，才能彻底摧毁美国在中国周边布设的封锁链。才能对周边敌对势力如印度、日本和韩国以及最大的对手美国构成真正意义上的、强大的战略威慑，才能为中国本土提供一个足够大的、有效的、安全可靠战略防御纵深！而所有的这一切的先决条件，都是中国空军必须首先从思想上获得彻底的解放，转变为一支真正的进攻型空中力量！只有这样，中国空军才能成为一支真正意义上的的战略型空中打击、威慑力量。

　　空军，天生就是一个进攻性军种。永远都是一个国家武装力量的“长臂”，是最有效的战略威慑手段。中国空军要履行好自身的使命，更有效的维护国家利益。向进攻型、战略型空中打击力量发展是必然的。经过60年的努力，现在的中国空军已经逐步具备了战略型空中力量的雏形。我们坚信，随着中国国力的不断发展，以及建军思想的不断完善和发展。未来的中国空军必将发展为一支真正的进攻型、战略型空中打击力量。中国的大空军必将高擎威慑的利剑，在大气层的巅峰，世界的边缘——翱翔！