日本作为亚洲第一个得到F35A战斗机的国家，为此举行了盛大的庆祝仪式，神职人员也为飞机进行了神圣的开光，加持飞机所向披靡，无往不利，但是很尴尬的事情发生了，开光过的先进战机，却开了个世界第一摔的超级大玩笑。

　　摔机之后，美国和日本都全力以赴打捞残骸，并调查事故过程，最终2个月过去，黑匣子打捞失败，仅仅打捞到了部分飞机残骸，还有飞行员遗体，由于旷日持久的F-35A机队停飞给日本自卫队带来了巨大的压力，所以最近日本人不得不宣布，事故原因找到，飞行员细见彰里头昏，空间定向出错，驾驶战斗机以1100公里的时速垂直插入日本海。

　　之后日本人公布了整个事故过程的详细报道，其中最关键的就是两幅运行轨迹图，图中证明，飞行员是为了躲避美军飞机而坠入大海，但是飞机事故起点在9300米高空，飞行员一个推杆，直插到底，这就很匪夷所思。

　　从整个过程来看，飞行员听从了下降高度的指令，也执行了左转的指令，但是没有觉察到应该下降到多少高度改平，这就是一个巨大的漏洞，这也成了日本军方将所有罪责都推到飞行员身上的一个最大诱因。

这是立体事故模拟图，可以看到，飞行员一推机头直接插入海面这是立体事故模拟图，可以看到，飞行员一推机头直接插入海面
　　从日本官方发布的消息，完美地推卸了一切责任，连带美国厂家责任也一起抹杀，从常识判断，美国人的连带责任可以还有几点。

　　第一：不能排除供氧系统故障，遇到缺氧反应迟钝，脑子不清醒，出现误判断，误操作是很正常的事情，美国F35机队多次出现的缺氧，在日本飞机上也可能会重现，因为都是一个同一个产品类似的设计。

　　第二：美国人吹嘘的自动防撞系统失效，从上个世纪开始，美国人就努力开发战斗机防撞系统，最终借用瑞典JAS39鹰狮的技术，重新包装成为国货，这一套系统可以提供10秒钟的预警，而且会在事故发生之前5-6秒，自动接管飞行员操作，以3-4G拉起机头，并紧急到一个安全的设定高度，比如5-6公里高空保持平飞。

号称无坚不摧的黑匣子也在事故中损坏号称无坚不摧的黑匣子也在事故中损坏

　　第三：美国黑匣子质量不行，从技术来说，美国黑匣子设计宣传经得起1090℃的烈火燃烧30分钟，100G的重力撞击11秒，能承受6096米的水压，水下可以自动发送信标，但是这一次却完全露馅，黑匣子也遭到破坏，不能正常工作。

　　事故飞行员不能说话，外加黑匣子找不到，只好飞行员背锅了，妥妥的黑锅侠。