中国航空工业目前已达到相当高的水准，填补了多项空白领域，但依旧有不少短板，尤其是大型民用飞机和重型直升机，只有将这些短板补齐才能让我国成为一个真正的航空强国。

　　后来俄罗斯雪中送炭，出手帮了我们一把，与我国联合研发大客机项目，中国将新型客机命名为C929，根据性能，C929将超出空中客车和波音至少10%。

　　但与此同时，俄罗斯却又决定对伊尔-96-300客机进行全面升级，以此为基础建成伊尔-96-400M宽体客机。在中俄有着联合研制宽体客机项目的背景下，这有点重复建设之意，也许可称为：俄版的C929。

　　其实这也是俄罗斯的无奈之举，全球只有欧美和俄罗斯有能力生产大型宽体客机，目前俄罗斯民用飞机已被美国波音、空客挤出了民航市场，没有买家，本国又没足够的资金，所以俄罗斯的民用客机毫无起色。在这样的背景下为保留大型客机的总装能力，搞一个项目以保留自身的技术工艺基础也就合理合情，顺便也能获得中俄大客机项目的便利，直接借用一些成果。

　　俄罗斯虽然留了一手，但在其他方面还是很厚待我们的。据媒体8月31日报道，俄罗斯国家技术集团公司国际合作和地区政策部主任维克托•克拉多夫向记者表示，由于时间紧迫俄方已开始着手研制PD-35发动机，并说到：“我认为，等项目初具轮廓后，中方同事会很乐意地参与进来的……我们已在该大型项目框架下邀请中方参与研制，如果这是俄中飞机，却用英美的发动机，飞机就谈不上什么技术独立性了。”

　　其实早在C929项目出现时，关于配套的发动机就有过讨论，当时有三款较为合适的发动机：CJ-2000、PD-35以及AI-38，后来俄罗斯推力为35吨的PD-35发动机因研发周期太长被排除在外，如果俄方能加快研发进度，赶在C929完工之前制造出PD-35，无疑将帮C929一个大忙。

　　除此之外，媒体还报道，中国空域产业集团近日已经从乌克兰人手中获得安-225“梦幻”重型运输机的图纸。随后，俄罗斯又以联合研制的形式向中国转移了米-26重型直升机的生产技术，中国将在国内组装这一机型。至此，我国航空工业的两大短板在不久的未来都将弥补上。