简介：美国空军上世纪80年代就着手新一代预警机研制，但是骄傲轻敌让其放弃了这些项目

　　2月8日，美国空军官员在国会指出，美国空军还没有做好准备应对中俄第五代战斗机，这应该是美国空军第一次公开承认应对中俄第五代战斗机能力不足。

　　实际上美国空军早就开始抗击隐身飞机项目，后来因为骄傲自大，放缓了相关项目发展，造成今天的战略困境。

　　上世纪70年代美国空军开始发展隐身飞机，考虑到前苏联将来也会研制隐身飞机，所以美国空军同时也着手开发隐身飞机探测技术，进入80年代，随着ATF战斗机项目启动，美国空军将新一代隐身飞机探测系统提上了日程，其中比较有代表性的就是E747预警机项目，它主要用于替代现有的E-3A预警机，E747要求能够探测RCS=0.02平方米隐身飞机和隐身巡航导弹，为了对抗隐身技术，它采用了新一代有源相控阵雷达，工作在L波段，E-3A配备的APY-1雷达工作在S波段，L波段频率更低，波长更大，更适合对付隐身目标，同时它采用了更大的天线，雷达功率也更大，为了搭载庞大的天线和设备，美国空军选择了当时最大的运输机波音747作为载机。

　　E747预警机计划新世纪初投入使用，美国人推测为前苏联相当于ATF的战斗机可能会在2000年左右服役，届时E747雷达性能提高能力可以抵消前苏联隐身战斗机RCS缩减量，满足美国空军对于新一代警戒监视与引导体系的需求，但是E747项目技术复杂、耗费庞大，随着冷战结束，美国空军最终放弃了这个计划。

　　进入新世纪，随着E-3A预警机的老化，美国空军再一次提出新一代预警机方案，这就是E-10A预警机，E-10A预警机最大特点就是可以同时执行对空和对地探测任务，也就是说1架E-10A相当于一架E-3A和一架E-8A，E-10A采用了新一代有源相控阵技术，为了获得较高的分辨率，它工作在X波段，以便探测低空巡航导弹、地面车辆，飞机上面还配备有先进的指挥控制系统、数据链、电子战系统等，载机方面则采用了波音767-400ER飞机，这种飞机与E-3A/E-8A的载机-波音707飞机相比，机体、内部空间更大，燃料更多，航程和载荷性能也更好。E-10A计划从2002年开始启动，第一批飞机计划在2012年交付，不过E-10A飞机同样存在技术复杂、费用高昂等问题，最终美国空军不得宣布放弃E-10A预警机项目，空中预警机继续依靠现有E-3A预警机。

　　从这里我们就可以看出，美国空军实际一直在发展新一代预警机，以对抗前苏联/俄罗斯正在研制的隐身战斗机，但是冷战胜利让美国朝野上下产生了严重的骄傲轻敌情绪，认为在可以预见的将来中国和俄罗斯不会研制出新一代隐身战斗机，例如美国高层曾经预言“中国不可能在2020年之前研制隐身飞机”，为此决定将F-22战斗机数量减少到183架，并且将生产线关闭，这样就导致美国空军对研制新一代预警机感觉没有迫切性，E747早早就下马，E-10A最初要求是对抗新一代巡航导弹，第一批飞机也是按照对地雷达探测飞机来研制的，另外后冷战时期，美国新武器装备发展一个毛病就是一味堆砌高新技术，DDG-1000、FCS都是如此，E-10A也不例外，它要求机载雷达同时具备对空、对地甚至还有电子战能力，还要求飞机具备网络战、协同交战等新一代作战概念，可以覆盖海、陆、空、天各个领域，这样结果肯定就是技术难度增加，进度和费用迅速上涨。

　　对于美国来说，屋漏偏逢连夜雨，进入新世纪，对外深陷伊拉克、阿富汗两个战场，旷日持久的战争消耗了大量的经费，内有金融危机冲击，大量财富化为乌有，在这种情况下，难以负担这些新型武器的研制和装备，所以我们看到美国砍掉了一系列新武器研制项目，包括E-10A预警机，结果就是E-3A在服役40年之后仍旧没有新飞机替代，它对于美国空军影响可想而知。

　　如果美国空军当初坚持采购330架F-22，现在生产线可能还在运转

　　现在回过头来看，实际上美国空军只需要保持2个项目，即F-22的采购数量保持在330架左右，E-10A预警机项目不追求空空/空地能力，专注空战性能，今天美国空军应对中俄两国隐身战斗机将会更加从容，正所谓骄兵必败，对于中国来说，也要从中汲取教训，不能因为美国空军暂时的困境就沾沾自喜，毕竟美国拥有雄厚的经济技术实力，一旦进行战略转变，能力不容忽视，应该紧紧抓住难得的战略机遇，加快第四代战斗机发展，以便更好的维护国家安全和利益。