王剑贞

迫降，也称强迫着陆。是空军和民航的专业术语，通常指飞机在负伤、故障或出现其它意外情况时，以非正常状态降落。每一个飞机场的水泥跑道旁边，都并排着一条土跑道。依据飞机出现的不同情况，选择不同的跑道。
大约在上个世纪末，上海民航有一架大型客机，因为机头下方的前起落架无法放下，以机翼下的两个起落架迫降成功。这件事，在国内外，引起很大震动。还以此为专题，拍了一部电影。此后，每当我从电视中，看到转播这部电影。我的脑海中，便会浮现出，在抗美援朝空战中，志愿空军十五师和苏军飞行员驾驶米格-15强迫着陆的惊险画面。

有各种各样的迫降：
有的充满戏剧性；
有的悲壮惨烈，机毁人亡；
有的经历极度惊险后，人机平安落地。

一

1952 年初，十五师进驻大狐山机场。这是志愿空军在安东（今丹东市）一线的四个主战机场（浪头、大堡、大东沟、大孤山）中，唯一的一个钢板跑道机场。跑道铺设在平坦的谷地，我们定向台架设在机场东北方向、距跑道约1000多米的一个陡坡上。为了防备敌机偷袭，机场配备了不知是属于防空军还是陆军的高炮部队。我台南边40多米处，驻有一个高炮连。这个连装备了4门37高射机关炮，专门对付中、低空敌机。好像一次可以连发五发炮弹。在跑道沿长线上，还有高射机枪，对付低空敌机。
记得那是一个午后，快4点了。天空晴朗，能见度很好。突然，高炮阵地上，响起防空警报器凄厉地啸叫。我因没有值班任务，听见警报、一步抢出门外，但见炮连的指战员飞速地各就各位，四门高炮齐唰唰地指向跑道北端的4转弯处。
大狐山机场跑道北头的4转弯处，有一道山。如果飞机高度低一些，只有等它从山后转出来，人们才能看到。这架突然出现的“敌机”就是。当它从山后刚一露头，四门机炮一齐开火，下面的高射机枪也对准“敌机”齐射。
我细细一看，这架“来犯之敌”怎么尾部高高翘起？

米格-15！

它和我师战机唯一的不同，是机身上涂有迷彩。这是我参战以来，第一次看到迷彩米格。

再一看，更绝了：

这架“敌机”的起落架放下，55度襟翼和减速板打开：标准的米格机着陆动作！

我相信高炮连，从连长、瞄准手、观测手，到全体炮手，也都看清这是一架米格-15！因为它和F-86最大的区别就是垂尾：F-86是小垂尾。米格-15是大尾巴。太好区别了。

但是，看清归看清，射击归射击。高炮和高射机枪速射的声音，响得连成一片。在这架迷彩米格的上下左右，织成一片密集的火网。但是，这架米格机既不躲闪，也不脱离，而是对准跑道，倔犟而又固执地下滑、下滑、下滑。
我身后的高炮，开始是高射，随着飞机不断降低高度，变成平射。当飞机与我们在一条垂线上时，它的高度己低于我们处的水平线。平射又变为俯射。但见成排的炮弹，掠过“敌机”落到对面谷地，炮弹爆炸掀起一片高高地土柱和烟尘。

奇迹！
这架“敌机”竟毫发未伤，平稳地降落在跑道上。

高炮和高射机枪这才沉寂下来。

不用说，他们傻眼了：要是敌机，他会着陆吗？

原来，这是一架从朝鲜上空空战归来的苏军战机，因飞机油料不够，在我们机场临时迫降。

也就是通过这次迫降，我才知道，参战的苏联老大哥，为了与我们的战机相区别，把他们的米格，涂装了迷彩。其实，那时候还没有迷彩这个词儿。当时习惯称作：保护色。
据说，那位苏军飞行员落地后，对遭到我们的炮击，非常不满。他拽着皮夹克上的弹洞，给我师迎接他的人看。嘴里大叫着：
“不老好！不老好！（俄语：不好）”。
应该说，这个结果，对我们大家，很“哈老少”（俄语：好）了。我身后的高炮连，只要有一发炮弹命中，这位俄罗斯的空中骄子，必然是机毁人亡，粉身碎骨，冤死异乡。