近年来，随着大批国产主战装备的陆续列装，解放军陆军航空兵部队的作战能力有了显著增强。10月下旬，Z-10型武装直升机的清晰近照首度在互联网上曝光，立即引起了国内外军事媒体的广泛关注。

　　作为中国自主研发的第一种武装直升机，《简氏》文章指出，通过分析照片上的外观细节，该机基本设计吸收了西方的成熟经验，也体现出中国本土科研人员的独创思想，这种中西合璧的特色，也将大量出现在解放军新一代武器装备中。

　　Z-10的总体外形简洁优雅，配有阶梯式双人座舱和采用翼身融合结构的短翼。机身侧面一条纵贯首尾的折角线，则是区别于国外类似机型的重要特征。此种设计可以确保全机具有较强的隐身能力，并在不影响气动外形的前提下扩大内部空间，为携带更多的设备载荷提供便利条件。

　　Z-10的动力装置目前由加拿大普拉特·惠特尼公司提供，两台 PT6-67C型涡轴发动机分别安装在机身上部的椭圆形舱内。发动机舱的外观与其他多数武装直升机明显不同，却和同样采用PT6引擎的意大利AW139型多用途直升机相仿。最新曝光的Z-10还在发动机排气管上加装了抑制热辐射的防护罩，较低的红外特征对更有助于提高战场生存力。

　　新机的机载电子系统也比预期的复杂，除了位于短翼后方的干扰弹发射装置外，人们还可以在机身表面发现电子战设备、敌我识别天线以及大气数据探传感器的踪迹。另外，在双人座舱的顶部还设有向前方突出的切割器，用于在低空巡航的场合破坏构成障碍的输电线，从而保证自身的飞行安全。

　　Z-10的武器系统是《简氏》关注的重点。除了机头下方的 23毫米自动机炮，该机还在短翼下方的联装挂架上携带了8枚HJ-10重型反坦克导弹。该弹在射程、威力等主要性能指标上的表现和美制AGM-114“地狱火”导弹不相上下，堪称为Z-10量身定做的“杀手锏”。与之配套的光电搜索/跟踪系统和前视红外传感器则被布置在两个相互独立的球形转塔中，和美军 AHG-64“阿帕奇”的安装方式基本一致。

　　海外媒体推测中国新型武直 -10(WZ-10)武装直升机

　　此前，英国《简氏防务周刊》报道称：中国的“武直-10”型武装直升机计划正在取得稳步进展。目前，负责“武直-10”军工部门已经向中国军方交付了 3架“武直-10”的原型机。其中有两架正在试飞，第三架估计将用于机体静力试验等项目。据称，“武直-10”已完成了400小时的试飞，各项性能指标均达到要求。《简氏》并将这种专用武装直升机称为“解放军树梢杀手”。有消息称，中国武直10完成400小时试飞各项性能完全达标。

　　而在近日，英国“今日中国防务”网站也发表文章称，位于中国江西省的昌河飞机工业集团和中国直升飞机发展研究院，目前都正在为解放军发展一种攻击型武装直升机。外界将这种直升机称为，据称这将是一种第三代双座武装直升机。从设计的尺寸和性能上看，这种武装直升机与欧洲的“虎”式直升机和南非的 Rooivalk“茶隼”型武装直升机非常相似。

　　文章还表示，这种武直-10直升机从20世纪90年代末期就已经开始发展。昌河集团的母公司——中国航空工业第二集团正在与一些欧洲伙伴就民用直升机的动力系统展开合作，不过这种动力系统既可以用于民用中型直升机，也可以用于攻击型武装直升机。根据发动机产业的一些书籍描述，武直-10 使用了加拿大普拉特惠特尼公司的PT6C-67C型涡轮轴发动机，该发动机也是阿古斯塔公司A139直升机的发动机。据称A139与我国直-15型中型运输机关系极为密切。

　　这型武装直升机的特点为：驾驶员座舱将采用一前一后阶梯串列式双座;机身设计变窄，类似于西方的直升机外形设计。这型直升机主桨将采用五叶片涡轮轴发动机和尾桨将采用四叶片。据目前披露的一些图片来看，该机尾桨采用了两组两片交错成一定角度的布局方式，这种布局的主要优点是两组桨叶产生的噪音可互相抵消掉一部分，从而降低整体噪音水平。据称，自2004年开始，中国已经建造有数架武直-10的原型机。在武直-10的设计方案完全确定并得到批准生产之前，这些原型机将接受各种测试。但这条消息没有得到权威部门证实。

　　海外媒体引述南非的消息来源称， “大约在2001年以前，中国人频繁地访问了我们(南非)。同时邀请我们的人到中国进行交流。他们有的来自陆军、空军，有的来自不同的军工企业，并参观了我们的‘茶隼’型直升机。不过，2001年以后，中国人员几乎就不再来了”。

　　随后，海外媒体又访问了欧洲的EUROCOPTER公司。该公司人士声称：“关于武直-10的设计，我们没有同中国进行过任何联系”。

　　最终，由于近年来阿科斯塔公司是西方直升机企业中与中国合作最为密切的伙伴，所以海外媒体认为，武直-10在前视红外(FLIR)系统的布放位置、发动机的安装方式、尾翼设计等方面都更加接近阿科斯塔公司生产的A129型直升机，而非欧洲的“虎”式武装直升机。

　　据安徽省科技奖科技进步类推荐项目文档显示，武直-10采用了先进的液晶显示技术。机载环境对液晶显示器件有特殊的要求：机载环境下常有太阳光直射，因此要求LCD在强环境光下具有较高的亮度和对比度。机载环境要求LCD具有较宽的工作温度范围(-45℃~65℃)。以上两个方面都是普通民用液晶所不能满足的，通过把AM- LCD应用到机载环境上，能够解决上述问题。该显示技术研制了高亮度背光源，使显示亮度最高可达到 1000cd/m2，彻底解决了强阳光下显示的问题。并研制了具有减反射功能的滤光片，采用在玻璃表面镀减反射膜技术，降低了强环境光在屏表面形成的反射，进一步提高了产品在强环境光下显示的对比度和清晰度。该项目采用了透明加热膜制作技术，研制了高透过率、低吸收率、小电阻透明平板加热器，并研制了闭环温度控制系统，在低温环境下可对液晶屏进行自动加热，在-40℃低温启动时，加热5分钟内就可使液晶屏正常显示，并可保证液晶屏始终工作在合适的温度下，解决了液晶屏不能在低温下正常工作的难题。而且该项目加热器与液晶屏的连接采用了透光性在97%以上的粘接胶粘接，增加了透光性，并使结构得到了加固。

　　据网友分析，据中国航空报》报道，通过减重优化等措施，昌飞某重点型号的研制调整设计方案已通过评审，研制工作全面启动。这新闻可能说明，专武现阶段正式定型无望，装备遥遥无期，原型机正在锻炼减肥中。直-10的研制可能限于困境，加拿大进口发动机指望不上，需要改用国产WZ-9 发动机机，而国产发动机相对功率小体积大，必须重新调整设计方案，优化减重减，从而确保性能。

　　海外媒体刊登的文章称，由于中国同意大利阿科斯塔(Agusta)直升机制造公司建立了很好的合作关系，目前已经组建了合资公司，共同生产双发的 A109型直升机，中国目前拥有5架A109直升机，并且希望生产更多的同型直升机。海外媒体称，此前有媒体猜测，中国的武直-10 与欧洲的“虎”式武装直升机和南非的“茶隼”型武装直升机可能有一定的相似之处。最近披露的一些网络图片显示，这一猜测并非无的放矢。