最近，沈飞第五批次歼-16试飞照片在网上曝光了，从这一批次看，歼-16机身和雷达罩涂装颜色已经与海航十分相似，可以说这就是歼-16在装备空军百架以上后，即将进入海军航空兵战斗序列的有力信号！而随着歼-16即将在海航服役，就引发了是否应该退役全部具有“飞行棺材”之称的歼-7战机的讨论。

      要知道歼-16战斗轰炸机的作战能力可是在我国国产战机中排名第二的，第一自然是歼-20。而歼-16的重要性从它与歼-20搭档就可以看出来，这样一款“明星战机”如果进入海航，那么自然会凭借其大载弹量、大航程、多用途能力，一具包揽对海、对陆打击任务。而原本海航中执行这类任务的歼轰-7A，就会出现与歼-16任务种类重叠的矛盾，当然，论战斗力和先进程度歼轰-7A自然不如歼-16，最后必定是“一代新人换旧人”——歼-16上岗、歼轰-7A退休。

       现在海航主要装备的战斗机有国产的歼-11B和歼轰-7A，进口的有苏-30。其中歼-11B还比较新，服役时间还较长，而且其主要是空优战机，还不会被歼-16“威胁”到。但是在2000年就服役的70多架苏-30将会面临与歼轰-7A同样的命运——被替代！当然，不是说歼-16已进入海航就开始淘汰歼轰-7A和苏-30，毕竟以这两种飞机经过大修维护后，可以达到5000小时寿命来算，起码大批量淘汰还要到5年以后才开始。

      当然，不排除像歼轰-7A这种素有“寡妇制造者”称号的被优先进行淘汰，毕竟歼轰-7A自从试飞时就事故不断，而且服役至今公开消息中就有12起坠毁、伤亡17人（这两天海航的一起事故主角也“疑似”是歼轰-7A）。所以在歼-16正式进入海航后，有很大几率会优先对歼轰-7A进行“一比一”的替换，而状态较好的苏-30则会延后退役。毕竟歼轰-7A“飞豹”是在特殊时期我国自行摸索设计、制造的，总体技术水平和制造工艺在当时也不是第一流的，再加上其弹射座椅性能不高，这才接连导致机毁人亡的事故。所以，以性能和质量更高的歼-16尽快替换歼轰-7A，也是对我国优秀飞行员的一种保护！