我们知道现在中国空军已经装备了大量的先进战机，其中主要是近几年开始大量装备的自产歼-10系列和歼-11系列；引进的苏-30系列、最新的苏-35等。可以说中国航空产能的提升还是非常巨大的，并且这种提升还是“量”、“质”齐飞，甚至还有“余粮”把海航也更新了一遍。可是现在网上却传出一些质疑，主要是讨论：为何现在还在生产性能落后的歼-11B。

      其实提出这种质疑的多数是军迷中的“萌新”，他们恐怕自从成为军迷后，看到的就是我国引进苏-27SK以后的中国空军了，特别是进入21世纪后，这一阶段是我国空军开始大量装备歼-11A、歼-11B和歼-10A的“好日子”。再之后就是看到引进的苏-30MKK和MK2、歼-15、歼-10B、歼-10C、歼-20、歼-16、苏-35等战机了。所以在这些“萌新”军迷看来，诞生于新世纪头几年的歼-11B无疑已经太老了，并且在目前已经爆料歼-16已装备100架以上、新购买24架苏-35之后，这些“萌新”更是觉得歼-11B再生产就是浪费了。

      但是这些“萌新军迷”可能还不了解我国空军的构成，不是现在所有战机都是歼-20、苏-35、歼-16等“新兵”，还存在着大量歼-7、歼-8等“老兵”，而且以我国广大的领土面积计算，这些年新出厂的战机中，建造数量最多的还是以国土防空为主的歼-10系列最多，并不是“萌新军迷”心心念念的“高大上”的歼-16、歼-20等机型。毕竟替换那些老旧战机还是要看性价比和主要用途的，不是所有机型都用歼-20和苏-35替代后就是世界一流空军了。而相对“老”一些的歼-11B恰恰是执行某些任务的必选，这也是我国决定沈飞在2017年继续建造第七批次歼-11B的原因。

     歼-11B新批次有哪些改进？

     当然，作为目前最新批次的歼-11B，第七批次歼-11B主要是在航电系统上进行了升级，这也是应空军的需求而为。当然这里面应该有不少原本属于歼-11D的技术成果，也可以说歼-11B如果在第六批次后就停产，歼-11D可能就是其替代者。但是现在歼-11B决定继续生产，那么技术升级相对并不突出的歼-11D就有可能面临下马，毕竟二者技术性能如果相差不多，还不如升级已经成熟的歼-11B来的稳妥。

     当然，这一批次歼-11B即便是升级航电系统，也不可能像歼-16那样做的“翻天覆地”，毕竟从歼-16已经单列型号就可以知道其改进是如何巨大。而这种级别的改进也不可能放到继续量产的歼-11B上的，所以起码歼-11D装备的新型主动相控阵雷达是无法装到歼-11B较小的机头中的。但是歼-11B在这一批次的航电改进也起码要和歼-10B相近或看齐歼-10C。毕竟，歼-11B主要还是执行超视距空战任务，雷达和航电系统起码也要是当下较先进的水平才可以。

     所以这种进行了“有限升级”后的歼-11B，虽然可以用来替换空军中依然存量不小的二代机，但如果都用重型机替换的话，未免显得太浪费。于是，歼-11B的后续量产型应该主要用于充实军改后的空军和海航编制，在编制扩大后，战机装备的数量自然会增加，而这些自然需要新战机充实。未来歼-11B的主要部署和任务方向依旧是东海和南海，可以说升级后的新批次歼-11B将可以有效对抗F-15J、F-2、F-15K等主要对手，而且几年内还无需考虑F-35A的威胁！